近日，珈偉股份(300317)發(fā)布了第三季度報(bào)告，公司1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收26.93億元，同比增長(zhǎng)43.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.72億元，同比增長(zhǎng)30.27%。

其中，第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.76億元，同比下降1.11%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4638萬(wàn)元，同比下降46.37%。

據(jù)了解，目前珈偉股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分為四部分：①光伏與照明產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售；②光伏電站EPC業(yè)務(wù)和光伏電站投資運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)；③鋰電池及儲(chǔ)能產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售；④石墨烯產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

珈偉股份表示，今年前三季度公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要系公司照明、光伏EPC、電站等業(yè)務(wù)收入均增長(zhǎng)。

在鋰電業(yè)務(wù)方面，自2016年成立合資公司珈偉龍能跨界進(jìn)入之后，珈偉股份在2017年延伸并擴(kuò)大了其在鋰電池領(lǐng)域的投資。

2016年11月15日，該公司舉辦“全球首例固態(tài)鋰電池與快充電池發(fā)布會(huì)”，并宣布石墨烯材料制備基地已經(jīng)投產(chǎn)。

2017年7月18日，珈偉股份與江蘇如皋管委會(huì)簽署投資協(xié)議，將在如皋管委會(huì)新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資建設(shè)鋰電池電芯及PACK生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目總固定資產(chǎn)投資不低于6.6億元，實(shí)施主體為珈偉龍能。

主要產(chǎn)品類(lèi)型分為四大類(lèi)：快充的鈦酸鋰電池(應(yīng)用方向：固定線(xiàn)路車(chē)輛、重卡、拉煤車(chē)、軌道車(chē)、碼頭卸貨車(chē)等)、快充的復(fù)合材料鋰電池(應(yīng)用方向：乘用車(chē)、物流車(chē)、慢速車(chē)等)、快充的新型磷酸鐵鋰電池(應(yīng)用方向：公交車(chē)、大客車(chē)等)、高能量密度鋰離子電池(應(yīng)用方向：豪華SUV、乘用車(chē)、無(wú)人機(jī)、特種特種車(chē)輛等)。其中，一期項(xiàng)目規(guī)模為1億瓦時(shí)的鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)預(yù)計(jì)今年9月投產(chǎn)。

但是從進(jìn)度來(lái)看，珈偉股份在投產(chǎn)方面似乎受到一定阻滯。近期珈偉股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司快充鋰電池預(yù)計(jì)年底量產(chǎn)，固態(tài)鋰電池尚未確定量產(chǎn)時(shí)間。

值得注意的是，據(jù)調(diào)研了解到，目前市場(chǎng)上快充車(chē)輛確因成本高而推廣不順利。

據(jù)了解，公交公司通常不拒絕使用快充車(chē)輛，但談到價(jià)格就不愿意了，因?yàn)榭斐?a href="/keywords/dongli/" class = "seo-anchor" data-anchorid=125 target="_blank">動(dòng)力電池價(jià)格比磷酸鐵鋰電池要貴。加之目前城市擴(kuò)張不固定，城市規(guī)劃不清晰。快充充電樁要么建在起點(diǎn)，要么建在終點(diǎn)。若城市規(guī)劃不清楚，初始建站點(diǎn)、充電設(shè)施配套是比較難以決斷的問(wèn)題。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，用戶(hù)對(duì)快充車(chē)輛存在剛需，但未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大不起來(lái)。

此外，珈偉股份進(jìn)入鋰電池行業(yè)時(shí)機(jī)顯得有些過(guò)晚，能否在市場(chǎng)份額中占到一定比例充滿(mǎn)未知。加上產(chǎn)品量產(chǎn)時(shí)間推遲，珈偉股份想在鋰電領(lǐng)域分羹一杯仍需加大把勁。