下一階段將是燃料電池大顯身手的時(shí)代?！比珖?guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼10月23日在第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。

采用零碳燃料和零碳發(fā)電是能源科技發(fā)展的趨勢(shì)。萬(wàn)鋼表示：“全球燃料電池汽車(chē)發(fā)展正在全面提速，脫碳加氫和清潔高效是能源科技進(jìn)步的趨勢(shì)。從能源結(jié)構(gòu)看，燃煤、石油、天然氣、氫氣，它們的碳?xì)浔葟?：1降到2：1再到1：4，氫氣是零碳；從動(dòng)力機(jī)械的角度看，從煤蒸汽到柴油、燃?xì)廨啓C(jī)，風(fēng)電光伏等，清潔高效是可再生能源發(fā)展方向?！?/p>

發(fā)展氫能燃料電池成為發(fā)達(dá)國(guó)家重要的戰(zhàn)略選擇。萬(wàn)鋼表示：“日本從國(guó)家戰(zhàn)略層面致力于實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)，該國(guó)政府提出，日本將成為全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)的國(guó)家。歐盟將氫能作為能源安全和能源轉(zhuǎn)型的重要保障，美國(guó)雖然經(jīng)過(guò)了布什、奧巴馬，特朗普三個(gè)階段，但始終把氫能源作為能源戰(zhàn)略的重要組成部分?！?/p>

燃料電池汽車(chē)是中國(guó)新能源發(fā)展亟待補(bǔ)上的短板。萬(wàn)鋼指出：“目前我國(guó)純電動(dòng)車(chē)雖然快速普及，但是基本上還只是在城市內(nèi)部運(yùn)行，對(duì)于量大面廣的遠(yuǎn)程公交、城際物流和重載卡車(chē)等，行駛里程、充電時(shí)間和能量密度都成為顯著的短板，需要我們盡快推動(dòng)燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化。具體來(lái)看，雖然深圳，上海，杭州這些城市已經(jīng)逐步的把公交車(chē)換成了純電動(dòng)汽車(chē)，但是上述城市和附近城市距離有一兩百公里，是市內(nèi)公交行駛里程的5倍。所以城市快遞，物流貨運(yùn)，以及中、重卡車(chē)城市間的貨運(yùn)交通，還有特殊用途、高端用途的乘用車(chē)都可以選用燃料電池汽車(chē)。”

新能源領(lǐng)域股比放開(kāi)，有實(shí)力的洋品牌已經(jīng)展開(kāi)布局。據(jù)了解，豐田、寶馬等企業(yè)已經(jīng)著手在中國(guó)興建制造燃料電池汽車(chē)的工廠。萬(wàn)鋼表示：“國(guó)外一些著名的汽車(chē)企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。我親自嘗試過(guò)豐田、本田的和現(xiàn)代的公交客車(chē)、重載卡車(chē)，并且燃料電池已經(jīng)應(yīng)用在叉車(chē)以及小型船只領(lǐng)域。目前，國(guó)內(nèi)燃料電池‘叫好不叫座’正是一個(gè)發(fā)展的機(jī)遇，等它叫座了可能就沒(méi)有你的座了！”

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我國(guó)燃料電池發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯。萬(wàn)鋼認(rèn)為：“首先，我們已積累了豐富的新能源汽車(chē)研發(fā)和推廣的經(jīng)驗(yàn)，有明顯的體制優(yōu)勢(shì)。其次，我們的氫能源豐富，獲取途徑多樣，有利于支撐氫能燃料電池規(guī)模化的發(fā)展。再次，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)的容量巨大，容易形成規(guī)模效應(yīng)來(lái)加速氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展?！?/p>

發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)走好走以點(diǎn)帶面，產(chǎn)學(xué)研集合的路線。萬(wàn)鋼指出：“首先，在創(chuàng)新研發(fā)組織模式上要聚焦于突破關(guān)鍵技術(shù)，建立政府引導(dǎo)和推動(dòng)企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。其次，要著力推廣商業(yè)化示范應(yīng)用，以以點(diǎn)帶面的方式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化。第三，要做好示范評(píng)估和安全管理。注重氫能燃料電池汽車(chē)的示范效果，加快規(guī)范法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。同時(shí)，安全管理永遠(yuǎn)在推動(dòng)發(fā)展當(dāng)中占據(jù)首要位置。第四，保持政策的延續(xù)性。政府明確2020年對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)助會(huì)完全退出，但是對(duì)于氫能及燃料電池汽車(chē)將延遲一定強(qiáng)度的財(cái)政補(bǔ)貼。在實(shí)施汽車(chē)節(jié)能積分制的同時(shí)要加快碳交易制度建設(shè)，形成市場(chǎng)化支持氫能源發(fā)展的路線。第五，大力推動(dòng)國(guó)際化，整合對(duì)接全球的資源，展開(kāi)高層次高水平的國(guó)際合作?！?/p>

目前，中國(guó)的燃料電池汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段。萬(wàn)鋼指出：“在純電動(dòng)和混合動(dòng)力快速進(jìn)入市場(chǎng)同時(shí)，具有中國(guó)特色的燃料電池汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)形成了全國(guó)的共識(shí)，下一階段將是燃料電池大顯身手的時(shí)代?！?/p>