儲能電池&動力電池：我們不一樣

隨著鋰電池技術(shù)逐漸成熟、成本的逐步下降，中國儲能市場逐漸鋪展開來，近幾年儲能行業(yè)發(fā)展迅速、進(jìn)入快速成長期。將提升儲能鋰電池產(chǎn)品相比其他儲能技術(shù)的競爭力，鋰電池在儲能領(lǐng)域的市場滲透率逐漸提升，也將進(jìn)一步推動應(yīng)用市場規(guī)模相應(yīng)增長。

除了動力電池領(lǐng)域，儲能市場成為拉動鋰電池產(chǎn)銷量的另一增長點(diǎn)，有人提出將過剩鋰電池用于儲能領(lǐng)域。雖然儲能電池發(fā)展?jié)摿薮?，但儲能電池和動力電池差異較大，無法消納動力電池的落后產(chǎn)能。

動力電池和儲能電池的區(qū)別首先是針對用途不一樣來設(shè)計(jì)的，動力電池顯然用于電動汽車，儲能電池應(yīng)用于儲能電站、調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)等。有人形象的將動力電池比喻為發(fā)電機(jī)，儲能電池就相當(dāng)于轉(zhuǎn)換器。雖然動力電池和儲能電池同屬電化學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域，技術(shù)要求都比較高，但相比之下它們應(yīng)用場景不同、對于電池的性能各有側(cè)重點(diǎn)，其性能和設(shè)計(jì)也是不一樣。

動力電池更側(cè)重于充放電功率等方面，要求充電速率快、輸出功率高、耐震動，尤其強(qiáng)調(diào)較高的安全性和高能量密度以達(dá)到持久續(xù)航能力，還有重量體積方面的輕量要求。從電池材料方面就要考量電池正負(fù)極材料儲鋰性能以及電解液和隔膜相關(guān)性能。

而儲能設(shè)備而且一般規(guī)模較大、固定裝置無需移動，一般對重量和體積沒有太高要求。儲能電池的制備強(qiáng)調(diào)電池容量，尤其要求運(yùn)行穩(wěn)定性和使用壽命，多考慮電池模塊一致性，電池材料方面就要關(guān)注膨脹率和能量密度、電極材料性能均勻性等方面，以追求整體儲能設(shè)備的長壽命和低成本。

“很多人說過剩產(chǎn)能是否可以用到儲能上去，實(shí)際這里有很大的誤解。儲能電池比動力電池要求高得多，現(xiàn)在1500至2000個循環(huán)就足以滿足乘用車對動力電池的要求，但儲能電池的要求是至少8000個循環(huán)，儲能電池比動力電池要求強(qiáng)得多，落后的產(chǎn)能可能會逐漸被淘汰。”寧德時代副董事長黃世霖稱。

隨著電池產(chǎn)能過剩加劇、行業(yè)進(jìn)一步壟斷格局形成，沃特瑪?shù)碾E落絕不是個例，未來也許還會有其他企業(yè)面臨淘汰出局。在未來發(fā)展中，還會有更多企業(yè)看準(zhǔn)時機(jī)加入電池儲能行業(yè)，無論是儲能領(lǐng)域還是動力電池領(lǐng)域，只有那些擁有資金實(shí)力、或能夠大力投入研發(fā)促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，才有可能保持一定市場占有率、進(jìn)一步提升市場競爭力，成為風(fēng)浪過后的美景。