自首條三元鋰電池生產(chǎn)線投產(chǎn)后，國軒高科開始持續(xù)發(fā)力該領域。

近日，國軒高科在接受多家投資者調研時表示，公司動力電池業(yè)務正處于由磷酸鐵鋰向三元轉型的關鍵時期，2017年將“重點推進乘用車客戶的車型開發(fā)與量產(chǎn)，并在未來2-3年進一步提高乘用車動力電池業(yè)務所占比例，同時匹配三元電池快速的技術進步與產(chǎn)能提升，在行業(yè)內奠定領先地位?！?br/>
市場人士預計，2017年新能源汽車動力電池行業(yè)增長主要依賴于新能源乘用車的增長，誰能夠拿到更多的乘用車訂單，拿到更多的乘用車型，則會在未來的競爭格局中搶得先機，占據(jù)優(yōu)勢地位。

正是基于上述考慮，國軒高科開始逐步布局三元電池技術。2016年11月，國軒高科首條三元鋰電池生產(chǎn)線在青島正式投產(chǎn)，年產(chǎn)1GWH，主要為北汽新能源配套。隨著雙方合作的加深，國軒高科表示仍在“準備與北汽包括EU系列與新品牌ARCFOX系列進行合作”。近期其還收購了巴斯夫美國電解液實驗室及相關專利，將深化電解液材料的相關布局，為未來高電壓高能量密度電池做技術儲備。截至目前，國軒高科有三元電池產(chǎn)能2Gwh、磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能3.5Gwh，2017年年底將分別達到3Gwh與5Gwh；二季度公司產(chǎn)能利用率明顯提升，訂單排產(chǎn)明顯充實。

國軒高科二季度生產(chǎn)經(jīng)營出現(xiàn)明顯好轉的同時，主要投資項目也在有序開展。據(jù)介紹，公司動力電池主材中，磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能約8000噸/年已完全自產(chǎn)，與星源材質合資的一期8000萬平方米濕法隔膜工廠已于6月正式投產(chǎn)，一期3000噸高鎳三元正極材料產(chǎn)線預計將于今年四季度投產(chǎn)，鋁箔已完全自主涂炭加工，合資銅箔公司可滿足部分銅箔需求。

由于市場發(fā)生變化，今年3月，國軒高科主動終止了36億元非公開發(fā)行股票預案，改為向原股東配股公開發(fā)行，募資金額不變，募投項目主要投向新一代高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目、年產(chǎn)10000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負極材料項目、年產(chǎn)21萬臺(套)新能源汽車充電設施及關鍵零部件項目、年產(chǎn)20萬套電動汽車動力總成控制系統(tǒng)建設項目和工程研究院建設項目。

國軒高科透露，公司配股材料已報送至證監(jiān)會，正在等待反饋意見。上述募投項目中，南京二期項目、青島二期項目、廬江三元正極材料產(chǎn)線項目及南通項目已提前開工建設，而硅碳負極產(chǎn)線預計將于明年開工建設。

按照規(guī)劃，國軒高科將在未來完全自產(chǎn)核心正極材料，其他主要材料則以合資建廠方式生產(chǎn)，通過原材料控制與技術升級持續(xù)保持動力電池最低成本的行業(yè)領先地位，并在材料開發(fā)技術與電池產(chǎn)品技術方面保持行業(yè)優(yōu)勢。