三類電池的優(yōu)缺點比較

目前，新能源電池的發(fā)展方向有三個：鋰電池、燃料電池還是超級電容。從目前的應用情況來看，應用最廣泛的就是鋰電池，其次是燃料電池，但燃料電池生產成本很高，而加氫站的建設甚至比鋰電池電動汽車的充電站更難，而超級電容電池還處于理想化階段。

新能源電池優(yōu)缺點對比表

對于鋰電池而言，根據材料的不同又分為磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池與三元聚合物鋰電池。

多數電動汽車應用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池技術成熟、安全，但缺點是能量密度，導致電動汽車的續(xù)航里程短，難以滿足消費者的要求。對于鈷酸鋰電池而言，雖然能量密度大，但安全性較低，且成本高。以特斯拉為例，其電池成本占到整車的一半。因而，特斯拉采用了能量密度高但成本更低的三元聚合物鋰電池。

燃料電池也是各大汽車制造商重點投資的領域。氫燃料作為能源的突出特點是無污染、效率高、可循環(huán)利用。而氫是一種無色的氣體，燃燒一克氫能釋放出142千焦爾的熱量，是汽油發(fā)熱量的3倍。它燃燒的產物是水，沒有灰渣和廢氣，不會污染環(huán)境，因此氫作為燃料被認為將會成為21世紀最理想的能源。

而對于市場前景更廣的超級電容而言，理論上較鋰電池與燃料電池更優(yōu)異。有人預測，傳統電動汽車的電池已經過時，未來以超級電容器為動力系統的新型汽車將取而代之。其優(yōu)點首先是充電速度超快，別管多大容量，只要電流夠，一兩秒就能充滿;其次是耐充，幾十萬次沒問題，而且能量不衰減;第三是放電速度極快，或者說能夠承載的功率高，這也是電池所不能比的;第四，效率高。由于是物理變化，它的能量轉換效率遠非化學變化的電池可比。

但超級電容也有自身的缺陷：一個是安全性，過快的放電速度和過低的內阻，如果設計不好的話，本身就蘊含著“能量突然大爆發(fā)”所隱藏的風險。二是較低的工作電壓，制約了它在驅動汽車上的應用。

從上述三種電池的對比來看，在短期內仍然以鋰電池為主，并將呈現鋰電池與燃料電池并駕齊驅的現象。而對于超級電容，在短期內很難替代鋰電池，從技術上看，超級電容與鋰電池各有其性能特點，未來將鋰電池與超級電容組合的技術將成為市場主流。

鋰電池市場規(guī)模預測

分析指出，我國鋰電池產量一直保持較快增長。數據顯示，2008年后鋰電池產量迅速增長，2010年時同比增速達到20.3%，隨后產量繼續(xù)持續(xù)增長。

2008-2012年中國鋰電池產量及同比增速(單位：萬只，%)

我國鋰電池市場現狀簡析及規(guī)模預測

綜合未來行業(yè)下游發(fā)展情況，以及國家相關產業(yè)政策的影響，依據鋰電池市場規(guī)模的歷史數據，采用多項式擬合預測2015-2020年中國鋰電池的市場規(guī)模，到2017年鋰電池行業(yè)市場達到2300億元左右，到2020年行業(yè)市場規(guī)模將達到6000億元左右，鋰電池行業(yè)市場仍有較大的上漲空間，未來前景樂觀。