“已公開(kāi)的新能源汽車產(chǎn)能超過(guò)2000萬(wàn)輛，是國(guó)家規(guī)劃設(shè)定2020年目標(biāo)達(dá)到200萬(wàn)輛的10倍，而且有不少地方還在上燃油汽車項(xiàng)目，新一輪產(chǎn)能過(guò)剩正在形成?！?br/>
11月9日舉行的十三屆全國(guó)政協(xié)第十四次雙周協(xié)商座談會(huì)上，10位委員和2位企業(yè)負(fù)責(zé)人圍繞“促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”建言資政，包括工業(yè)和信息化部原副部長(zhǎng)蘇波在內(nèi)的一些委員提出，新能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)正在積累，值得重視。參與座談的國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等部委負(fù)責(zé)人對(duì)此亦有所回應(yīng)。

為開(kāi)好本次雙周協(xié)商座談會(huì)，此前，全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼帶隊(duì)，致公黨中央與全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)組成調(diào)研組，赴北京、上海、浙江、廣東等四省市調(diào)研，召開(kāi)8場(chǎng)座談會(huì)，與85位政府部門及企業(yè)家代表進(jìn)行交流，實(shí)地走訪企業(yè)19家，涉及不同所有制，涵蓋上下游全產(chǎn)業(yè)鏈。

2000萬(wàn)輛的規(guī)劃產(chǎn)能和200萬(wàn)輛的預(yù)期產(chǎn)能這組對(duì)比數(shù)字此前被媒體廣泛報(bào)道，前者可追溯至賽迪智庫(kù)工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員張厚明在《瞭望》新聞周刊上刊載的文章。文章引用相關(guān)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，2015年至2017年6月底，國(guó)內(nèi)已經(jīng)落地的新能源整車項(xiàng)目超過(guò)了200個(gè)，相關(guān)投資金額高達(dá)10000億元人民幣以上，各類車企已經(jīng)公開(kāi)的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃超過(guò)2000萬(wàn)輛。

總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車產(chǎn)銷量上升勢(shì)頭明顯，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升，被工信部部長(zhǎng)苗圩評(píng)價(jià)“有望成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機(jī)的重要機(jī)遇”。但同時(shí)，產(chǎn)能規(guī)劃遠(yuǎn)超預(yù)期，在一定程度上暴露出過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。

優(yōu)惠政策和長(zhǎng)期補(bǔ)貼誘發(fā)產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)

地方政府或是引發(fā)新能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩的有力推手之一。蘇波認(rèn)為，地方政府競(jìng)相給予優(yōu)惠政策，誘發(fā)新能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩行為。

“穩(wěn)妥處理新能源汽車投資和發(fā)展產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題?！彼ㄗh，要采取措施嚴(yán)格規(guī)范地方政府在國(guó)土、財(cái)政、稅收、金融等資源配置環(huán)節(jié)競(jìng)相優(yōu)惠，使企業(yè)在投資環(huán)節(jié)就獲得巨大利益，誘發(fā)新能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩的行為。

國(guó)家發(fā)改委副主任林念修在與委員互動(dòng)時(shí)給出了一組數(shù)據(jù)。

我國(guó)有250多家企業(yè)具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，2017年產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)輛的只有18家，70多家產(chǎn)量為零，行業(yè)集中度低，“小、散、亂”問(wèn)題不容忽視。盡管如此，還有一些地方發(fā)展新能源汽車的積極性依然高漲，存在盲目招商引資建廠的傾向。

林念修向委員介紹，針對(duì)這些情況，國(guó)家發(fā)改委主要做了以下工作：一是從2017年6月開(kāi)始，暫停新建純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)，下一步將加大改革力度，將投資項(xiàng)目核準(zhǔn)改為備案管理。

二是正在抓緊制定出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，旨在規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展、優(yōu)化要素配置、激發(fā)市場(chǎng)活力、提升發(fā)展質(zhì)量。新的規(guī)定將進(jìn)一步嚴(yán)格項(xiàng)目準(zhǔn)入條件，明確管理責(zé)任，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，防范地方盲目新建企業(yè)和擴(kuò)大產(chǎn)能，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展。

另一部分原因與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期補(bǔ)貼政策有關(guān)。

財(cái)政部副部長(zhǎng)劉偉介紹，2009年以來(lái)，中央財(cái)政陸續(xù)出臺(tái)了新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)資金、新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼資金、新能源汽車創(chuàng)新工程獎(jiǎng)勵(lì)資金，還通過(guò)購(gòu)置稅、車船稅優(yōu)惠，政府采購(gòu)，科研支持等方式，極大推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

他坦誠(chéng)，補(bǔ)貼政策長(zhǎng)期執(zhí)行也帶來(lái)一些風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，其中就包括投資過(guò)熱引發(fā)的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩。

那么，對(duì)新能源車產(chǎn)業(yè)的支持是否能夠有除了補(bǔ)貼以外的方式?

劉偉談到，下一步，中央財(cái)政可通過(guò)獎(jiǎng)補(bǔ)政策，引導(dǎo)地方將購(gòu)置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、新能源汽車使用和運(yùn)營(yíng)，切實(shí)優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。

萬(wàn)鋼在主題發(fā)言中建議，隨著市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，新能源汽車生產(chǎn)成本逐步下降，應(yīng)用優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，具備了到2020年財(cái)政補(bǔ)貼退出的條件，政策支持應(yīng)轉(zhuǎn)向稅收減免、環(huán)保補(bǔ)貼、碳交易、金融創(chuàng)新和路權(quán)支持等方面。

譬如，可以將推廣新能源汽車作為“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的重要戰(zhàn)略支撐，賦予新能源汽車用戶更多的路權(quán)和準(zhǔn)購(gòu)權(quán)，將道路交通電動(dòng)化的規(guī)模、效益與城市大氣環(huán)境績(jī)效考核掛鉤。以及，鼓勵(lì)金融創(chuàng)新，開(kāi)展新能源汽車分期付款業(yè)務(wù)并給予一定的優(yōu)惠貸款等。

充電難影響新能源汽車推廣和應(yīng)用

使用過(guò)程中的安全性、經(jīng)濟(jì)性、便捷性在一定程度上都會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度。

全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)原副主任黃丹華就在發(fā)言中提到，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車充電難是困擾用戶的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，也是影響新能源汽車推廣和應(yīng)用的一個(gè)重要因素。

分析充電難問(wèn)題，她認(rèn)為有三個(gè)方面值得關(guān)注：一是總量不足，同時(shí)還存在現(xiàn)有設(shè)施利用率低的問(wèn)題。二是充電樁建設(shè)涉及的環(huán)節(jié)多，協(xié)調(diào)難度大，公共樁建設(shè)涉及的利益主體分散，不易協(xié)調(diào)。三是充電設(shè)施的信息和數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的程度還不夠高，運(yùn)營(yíng)商之間的支付結(jié)算互聯(lián)互通尚未實(shí)現(xiàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年9月，全國(guó)共建成公共樁28.5萬(wàn)個(gè)，私人樁38.5萬(wàn)個(gè)，充電樁總數(shù)達(dá)到了67萬(wàn)個(gè)，車樁比3.4：1。

全國(guó)政協(xié)常委、清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李稻葵還從消費(fèi)者角度談到充電樁接口極不統(tǒng)一、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。

“從使用角度看，充電方便特別重要。不是有充電樁就行了，加油5分鐘就好了，目前充電最少也得等15分鐘。從這個(gè)角度看，我建議至少過(guò)渡期采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)?！彼f(shuō)。

萬(wàn)鋼指出，普及充電基礎(chǔ)設(shè)施是推動(dòng)電動(dòng)汽車應(yīng)用的關(guān)鍵。他建議，應(yīng)鼓勵(lì)地方政府在能源價(jià)格、建設(shè)用地、商業(yè)模式等方面大膽創(chuàng)新，加快各類基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。建議地方政府出臺(tái)政策允許小區(qū)物業(yè)收取一定的充電服務(wù)費(fèi)，以提高物業(yè)協(xié)助安裝和管理充電樁的積極性。

全國(guó)政協(xié)委員、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任，商務(wù)部原副部長(zhǎng)房愛(ài)卿的建議涉及新能源車使用的便利性、經(jīng)濟(jì)性和持久性。

在提升經(jīng)濟(jì)性方面，他談到，可在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)新能源汽車減免征收過(guò)路費(fèi);推廣成都、深圳等地做法，對(duì)新能源汽車減免征收停車費(fèi);對(duì)新能源汽車停車充電一律免收停車費(fèi)。

同時(shí)，推動(dòng)保險(xiǎn)公司加快開(kāi)發(fā)新能源汽車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，按照補(bǔ)貼后價(jià)格計(jì)算保費(fèi)，推出針對(duì)電池、電機(jī)等新能源汽車特有零部件的險(xiǎn)種。鼓勵(lì)具備條件的地區(qū)對(duì)公交、出租、郵政、環(huán)衛(wèi)等公用事業(yè)領(lǐng)域新能源汽車充電給予適當(dāng)補(bǔ)貼。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在回應(yīng)委員建議時(shí)表示，下一步將充分發(fā)揮部際聯(lián)席會(huì)議作用，加強(qiáng)部門間協(xié)作，著力推動(dòng)解決充電樁進(jìn)小區(qū)難、地方保護(hù)等突出問(wèn)題。提高充電設(shè)施互聯(lián)互通水平，加快構(gòu)建便利高效的充電網(wǎng)絡(luò)。

他表示，工信部還將持續(xù)開(kāi)展新能源汽車安全隱患專項(xiàng)排查，提升新能源汽車安全水平。