隨著電動(dòng)車社會(huì)擁用量的增加、電動(dòng)車外銷市場(chǎng)的擴(kuò)大，鉛酸電池的消耗量將逐漸增大，這些品牌的市場(chǎng)份額也將水漲船高。

但是，作為動(dòng)力電池，鉛酸電池不是唯一的最終電池，未來創(chuàng)新產(chǎn)品將會(huì)改變當(dāng)下的格局？

電動(dòng)車商情完全有理由相信，電動(dòng)車代步、交通功能不會(huì)變，但使用的產(chǎn)品將會(huì)隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展而發(fā)生變化。因此，未來電動(dòng)車用電池，誰來主宰？電動(dòng)車的升級(jí)換代將會(huì)改變電動(dòng)車產(chǎn)品。那么，未來幾年，電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)不僅是市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，還將是科技的競(jìng)爭(zhēng)，誰會(huì)當(dāng)電動(dòng)車電池領(lǐng)域的“老大”？

政策對(duì)現(xiàn)有的鉛酸電池進(jìn)行限制，從而給新能源電池進(jìn)入到電動(dòng)車領(lǐng)域提供機(jī)遇。鉛酸電池在電動(dòng)車領(lǐng)域的大量使用，并不符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，因?yàn)殂U酸電池的比能量、重量、體積、環(huán)保和產(chǎn)品壽命等綜合指標(biāo)與眾多新能源電池相比并不具備優(yōu)勢(shì)，尤其是與目前已經(jīng)成熟的鋰電池相比已經(jīng)顯得落后。在政策支持并推廣鋰電池的大背景之下，電動(dòng)車未來選用鋰電池是必然趨勢(shì)，因此鋰電大比例替代鉛酸電池只不過是時(shí)間上的概率。

目前，鉛酸電池企業(yè)在制造鋰電池上在全國(guó)范圍內(nèi)并不具有技術(shù)與規(guī)模優(yōu)勢(shì)，一旦電動(dòng)車大量使用鋰電池，新晉電池品牌就會(huì)出現(xiàn)。

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鉛酸電池在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)革命性的突破，從而改變當(dāng)下行業(yè)制造的格局。鉛酸電池能不能實(shí)現(xiàn)容量（續(xù)行里程）和減少重量的突破？從目前來看較為困難，原因是鉛金屬的特殊性，但在鉛酸電池的極板上涂上石墨烯材料，或在鉛極板內(nèi)添加其他的活躍性金屬（不包括鎘之類的對(duì)人有害的金屬），從而提升鉛酸電池的容量。但前提是，成本增加有限，電池的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。在目前鉛酸電池企業(yè)內(nèi)，有一家企業(yè)能實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破，從而改變目前的現(xiàn)狀。

開發(fā)的鉛酸電池在壽命上獲得更大的突破，使得市場(chǎng)對(duì)鉛酸的使用量大幅度地減少，而開發(fā)這種電池的企業(yè)獲得更多的市場(chǎng)份額。鉛酸電池企業(yè)里會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一枝獨(dú)秀的現(xiàn)象？譬如又有一家類似于南都電池那樣的企業(yè)出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)2年半更新，從而將目前電池的供應(yīng)量減少三分之一以上。開發(fā)這樣的電池獲得了更多的市場(chǎng)份額的同時(shí)，也將打破了目前電池企業(yè)的格局。

未來電動(dòng)車用電池市場(chǎng)份額不可能一成不變，變的技術(shù)創(chuàng)新工藝的提高。打破鉛酸電池的格局，只有從技術(shù)創(chuàng)新上尋找突破口。誰掌握了最新最前沿的技術(shù)，誰就能主宰市場(chǎng)。