民間搞機(jī)先生今天為大家分享一下科技小知識(shí)！其實(shí)電瓶在汽車上早期主要作用只是提供啟動(dòng)供電，當(dāng)車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)之后，電池就不在提供電能，此時(shí)的汽車各用電系統(tǒng)使用發(fā)電機(jī)輸送的電能帶動(dòng)相關(guān)電氣設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)發(fā)電機(jī)會(huì)將多余電量輸送到電池。鉛酸電池和鋰電池都有自己的優(yōu)勢和不足。鉛酸電池便宜、安全，但是能量密度比鋰電池低，所以體積大。鋰電池重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，但是貴。如果不計(jì)較成本，當(dāng)然是鋰電池好。

現(xiàn)在市面上電動(dòng)車大部分使用是鉛酸電池，因?yàn)槌杀镜停毅U酸電池已經(jīng)能夠滿足大部分用戶的需要。事實(shí)上現(xiàn)在很多“鋰電車”在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，也會(huì)采用減少鋰電池的容量來配置，這樣可以降低整車成本。鋰電池能量密度大，體積小，不漏液，不用加蒸餾水，無氣體泄露。

未來固態(tài)電解質(zhì)的鋰電池出來后，更具有不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液問題、無需隔膜隔開正負(fù)極、阻止鋰枝晶的生長，從根本上避免了電池的短路現(xiàn)象，能夠應(yīng)用更多的負(fù)極材料。而且電流可以更大，電流大小達(dá)到或超過鉛酸電池。此外，在集成進(jìn)電動(dòng)汽車時(shí)，固態(tài)電池還具有結(jié)構(gòu)緊湊、規(guī)模可調(diào)、設(shè)計(jì)彈性大等利于整車集成的特點(diǎn)。

汽車使用鉛酸電池有多方面的原因，首先，鉛酸電池作為早期的汽車供電系統(tǒng)形成了先入為主的潛意識(shí)，二，鉛酸電池有著鋰電池?zé)o法媲美的瞬間爆發(fā)力，這作為啟動(dòng)系統(tǒng)首要考慮因素，三，鉛酸電池相對(duì)于鋰電池安全和穩(wěn)定性能更好，由于汽車特殊性選擇安全穩(wěn)定性高的電池作為第一考慮因素。換成鋰電池可能不太合適，鋰電池怕過充、過放、高溫、如果不是動(dòng)力鋰電池，還怕大電流放電，鋰電池還面臨自然衰減的問題，就是即使不用，電池的不可逆容量也會(huì)逐漸的衰減。那么我們來看看鋰電池代替汽車啟動(dòng)電池都會(huì)面臨哪些對(duì)鋰電不利的因素：

1、啟動(dòng)大電流放電，影響壽命;2、由于汽車發(fā)電機(jī)持續(xù)功率＜火花塞點(diǎn)火功率，火花塞每次點(diǎn)火的能量多數(shù)來自電池，火花塞沒點(diǎn)火的期間發(fā)電機(jī)給電池充電，所以車輛行駛中電池會(huì)維持在滿電狀態(tài)波動(dòng)，電池在滿電狀態(tài)附近充放波動(dòng)也非常影響壽命，參考家里的筆記本電腦電池，用沒兩年平時(shí)還基本插著插頭但電池就這么壞了，就是這種情況，車載鋰電池比筆記本的問題還嚴(yán)重;3、夏天高溫，電池幾乎處于滿電狀態(tài)，高溫+滿電的情況下，鋰電池的自然衰減非?？?。正常情況下鋰電池在低溫和40%容量下衰減最慢。以上原因?qū)е轮辽倭姿徼F鋰或鈦酸鋰之外的鋰電池不適合作為燃油車的啟動(dòng)電池。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

隨著電池技術(shù)的發(fā)展和環(huán)保意識(shí)提高，鋰電池為代表的電動(dòng)汽車超越了鉛酸電池，這是科技發(fā)展和時(shí)代的產(chǎn)物，畢竟，大容積，低密度，壽命短的鉛酸電池不易在汽車上安裝，較大的體積嚴(yán)重影響了車輛內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，逐步被鋰電池取代也就順理成章了！