疾風迅雷，火然泉達。短短幾年，鋰電產(chǎn)業(yè)從當年的小產(chǎn)業(yè)變成了如今行走在神州大地上的“巨人”。

據(jù)估算，三年后，也就是2020年，中國的動力電池需求將達到200Gwh，產(chǎn)能將達到270Gwh，如果按照業(yè)內(nèi)專家普遍認為的1Gwh產(chǎn)能投入10億元人民幣的成本換算，那么將有至少2700億元“熱錢”砸在動力電池行業(yè)。

2700億元是什么概念?央行為了應對2008年全球金融危機，推行過著名的“4萬億救市計劃”。當年一劑“猛藥”注入，在全世界經(jīng)濟都感冒的情況下，中國經(jīng)濟依然逆流保增長。而2700億是4萬億的約1/20，設想一下2700億涌入一個行業(yè)將會對這個行業(yè)造成怎么樣的沖擊。

隨著2015年國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，國內(nèi)動力電池產(chǎn)能由2014年的8.8Gwh飆升至33.05Gwh，增長率達到約276%;而到了2016年，我國的動力電池產(chǎn)能達101.2Gwh，相較于同期增長206%。據(jù)預計，我國2017年動力電池產(chǎn)能將達到180Gwh，同期增長率將達到約77.9%。拿2017年和2014年數(shù)據(jù)做橫向對比，我們驚人地發(fā)現(xiàn)，鋰電產(chǎn)能的增長率達到了1945%，也就是說我國的動力鋰電產(chǎn)業(yè)在新能源汽車政策的影響下，在短短的三年內(nèi)就完成了近20倍的增長預期。

以筆者的見聞，歷史上也只有神話時代陳塘關李總兵家三子哪吒“三年懷胎，一朝分娩，見風就長”的成長速度可以和今天的“鋰電巨人”一較高下了。哪吒雖然有少年的體魄，卻沒有少年的心智，最終一朝鬧海，闖下彌天大禍。同理，動力電池行業(yè)也像三歲的孩子卻在承擔二十歲成年人的工作。那么問題來了，動力電池產(chǎn)業(yè)這么“辛苦”，難道就不需要“營養(yǎng)快線”么?事實上動力電池行業(yè)不光需要“營養(yǎng)快線”，還需要“東阿阿膠”，因為中國的動力電池企業(yè)普遍開始“貧血”了。

如果把企業(yè)比作人，那員工就是流動的血液。動力電池產(chǎn)業(yè)作為資本密集和技術密集型產(chǎn)業(yè)，二者缺一不可。趨之若鶩的資本催熟了巨人龐大的“皮囊”，但這幅皮囊之下，核心的技術血液卻遲遲跟不上。號稱270Gwh產(chǎn)能鋰電巨人，在“貧血”的影響下日漸孱弱。

據(jù)了解在動力電池行業(yè)，培養(yǎng)一名優(yōu)秀的技術工人，大約需要1-2年的時間;而培養(yǎng)一名合格的工程師，則至少需要3-5年的時間;想要培養(yǎng)一名獨當一面的技術專家則需要花費至少10年以上的時間。正如上文提到的，動力鋰電產(chǎn)業(yè)在幾年前還是名不見經(jīng)傳的小產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)動力電池的核心人才更是鳳毛麟角。如此單薄的技術土壤，如何養(yǎng)得了270Gwh這顆參天大樹呢?于是乎企業(yè)間開始了明爭暗斗，互挖墻腳已成風氣;業(yè)內(nèi)挖人“打眼”，頻頻發(fā)生。更有企業(yè)花巨資投入產(chǎn)線，卻因核心團隊缺失，難以運行。

步子邁得太大會扯到蛋，而產(chǎn)業(yè)冒進的發(fā)展是要栽跟頭的，要知道“吊在煤山歪脖子樹”上的光伏兄弟，還瞪著眼睛看著鋰電呢!當然也許國內(nèi)2017年的實際產(chǎn)能還達不到101.2Gwh，這其中有應對8Gwh“門檻”的水分，但形勢卻并不樂觀。

企業(yè)擴張之初確實有難處，“靠買產(chǎn)線，買技術，挖人才”企業(yè)發(fā)展的原罪也是無奈之舉。但放眼寰宇，日本和韓國，西歐和北美，豪強林立，鋰電產(chǎn)業(yè)如何能在世界市場占據(jù)一席之地呢?“拆東墻，補西墻”的“血液”搬運模式如何能讓鋰電“大國”變成“強國”呢?

要知道世上沒有那么多的“許三觀”，能買來的都不算真“技術”，挖到的也不一定都是真“人才”，“輸血”只是緩兵之計，而“造血”才是長遠打算。充分利用科研院所、研發(fā)機構，以及企業(yè)技術研發(fā)中心等各路研發(fā)力量，持續(xù)為動力電池產(chǎn)業(yè)“創(chuàng)造”人才，讓人才血液更好支撐企業(yè)的大踏步發(fā)展。1985年，小平同志伸了一個手指頭裁了一百萬解放軍。當被問及裁軍一百萬是否妥當時，小平同志反詰道，虛胖子能打仗?如今也是亦然，不要等到“巨人”轟然倒下之時，才發(fā)現(xiàn)“巨人”只剩皮囊。