鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1560次 | 2018年11月23日
全固態(tài)鋰離子電池的發(fā)展分析
全固態(tài)鋰電池會(huì)極大提高安全性和性能,但在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化之前,尚需不斷提升現(xiàn)有技術(shù)。未來,隨著新型材料的不斷發(fā)現(xiàn),鋰電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間無限。
全固態(tài)鋰電池——解決安全問題的金鑰匙
2017年,隨著電動(dòng)汽車規(guī)模的迅速擴(kuò)大,安全問題得到了空前的重視。與傳統(tǒng)鋰電池相比,全固態(tài)鋰電池優(yōu)勢在哪里?
簡單來講,傳統(tǒng)鋰離子電池是正、負(fù)極被隔膜分開,并灌入有機(jī)電解液的結(jié)構(gòu)。電解液易滲出,特別遇到正負(fù)極短路或者過充等,將導(dǎo)致溫度快速升高,電解液蒸發(fā)分解,產(chǎn)生大量氣體,從而使電池出現(xiàn)安全問題,甚至導(dǎo)致電池燃燒爆炸。
全固態(tài)鋰電池是用全固態(tài)電解質(zhì)發(fā)揮二合一的功效,取代傳統(tǒng)電池里的隔膜和電解液,從而解決安全問題。同時(shí),采用全固態(tài)電解質(zhì)后,可以使用金屬鋰作為負(fù)極,從而提升能量密度。
安全問題是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵和基礎(chǔ),也關(guān)系電池行業(yè)生存的根本;能量密度是業(yè)界研發(fā)的一個(gè)核心,關(guān)系行業(yè)發(fā)展的前景。從解決安全問題、用現(xiàn)有的材料來提高能量密度角度來看,全固態(tài)鋰電池可預(yù)期滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求,值得大力發(fā)展。
基于現(xiàn)有技術(shù),能否較好地解決安全問題?
南策文:現(xiàn)有多種技術(shù)手段用來提高鋰離子電池的安全性,例如電池管理系統(tǒng)(BMS)。但BMS是“治標(biāo)”手段,“治本”還需從電池材料本身著手。其中,采用陶瓷隔膜是提高鋰離子電池安全性的一個(gè)很好的方向。就是在隔膜的基材上,涂上一層納米陶瓷(Al2O3)顆粒涂層,增加了隔膜機(jī)械強(qiáng)度和耐熱收縮性,減少正負(fù)極直接短路的可能性,從而提高安全性。
新一代陶瓷隔膜產(chǎn)品是一種納米陶瓷纖維涂覆隔膜(江蘇清陶能源生產(chǎn)),具有更好的耐熱等性能,對提高鋰離子電池安全性更有效。第二代產(chǎn)品是活性陶瓷纖維涂覆隔膜,使用陶瓷電解質(zhì)纖維,除了可以改善安全性以外,還會(huì)提升鋰離子傳導(dǎo)速率,從而提高電池倍率性能??偟乃悸肥?,先通過陶瓷隔膜,改善現(xiàn)有鋰離子電池的安全性,逐步發(fā)展到把隔膜、電解液用全固態(tài)電解質(zhì)替代,以期完全解決安全問題。
這樣看來,全固態(tài)電解質(zhì)堪稱解決電池安全的“金鑰匙”,基于當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)布局、研發(fā)情況,業(yè)界應(yīng)該選擇什么樣的發(fā)展策略?
目前法國Bolloré、美國Sakti3和日本豐田分別代表了以聚合物、氧化物和硫化物三大固態(tài)電解質(zhì)的典型技術(shù)研發(fā)方向。實(shí)際上,幾種方式結(jié)合起來也是一種思路,比如把無機(jī)材料跟有機(jī)材料結(jié)合起來,總體原則是要在多個(gè)方案中間進(jìn)行嘗試。未來更可能的發(fā)展策略是慢慢過渡,逐漸減少電解液用量,例如,從20%~30%減少到5%~10%,甚至0,從半固態(tài)逐漸發(fā)展到全固態(tài)。
雖然目前全固態(tài)電池體型“遠(yuǎn)水解不了近渴”,尚無法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,但在此之前,業(yè)界一直在不斷改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù),逐步提高現(xiàn)有電池的安全性、能量密度等問題,比如完善現(xiàn)有材料配比、改善電解液性能、電池管理系統(tǒng)(BMS)等等。
科研與產(chǎn)業(yè)化:從1%到100%
對于全固態(tài)鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化日程,有何預(yù)期?
對于產(chǎn)業(yè)化,國內(nèi)的提法一般是到2020~2025年實(shí)現(xiàn),也有專家提出來要爭取在五年之內(nèi)產(chǎn)業(yè)化。這個(gè)目標(biāo)需要大家共同努力,才有可能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然,也取決于產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn),在多大程度、多大規(guī)模上實(shí)現(xiàn)。比如,據(jù)報(bào)道德國寶馬公司的目標(biāo)是到2028年,日本豐田公司并未宣布商業(yè)化日程,但是較早就在全固態(tài)電池領(lǐng)域投入力度很大,一直在鼓足勁加油干。
未來,全固態(tài)鋰離子電池會(huì)應(yīng)用于哪些領(lǐng)域?
全固態(tài)電池目前主要是應(yīng)用于一些特殊的行業(yè),比如對安全性有絕對要求的特種航天、醫(yī)療等。未來在動(dòng)力、儲(chǔ)能等領(lǐng)域具有很好的前景。
全固態(tài)鋰電池作為一項(xiàng)新技術(shù),不可避免會(huì)有技術(shù)不夠成熟、成本偏高等問題。對于認(rèn)為成本偏高是其產(chǎn)業(yè)化最大瓶頸的看法您如何評(píng)價(jià)?
全固態(tài)鋰電池的倍率性能整體偏低等問題,都是科學(xué)技術(shù)問題,需要慢慢解決。成本問題不是最大的瓶頸。實(shí)際上,任何新技術(shù)、新產(chǎn)品剛一開始出來,成本都較高,一旦生產(chǎn)技術(shù)成熟、產(chǎn)量上去了,成本自然而然就能下來,所以成本是工業(yè)界解決的事情,不是學(xué)術(shù)界能解決的問題。
同時(shí),實(shí)驗(yàn)室研究和產(chǎn)業(yè)化追求的目標(biāo)不一樣。做研究追求1%的可能性、可行性,可以通過不斷試錯(cuò)創(chuàng)新,發(fā)現(xiàn)新的材料,只要存在可能性,哪怕1%也可以;產(chǎn)業(yè)界追求的是99%甚至100%的可靠性和一致性,一點(diǎn)都不能差,而且各個(gè)方面都要考慮周到,所以要把1%變成99%甚至100%,中間還需要一個(gè)轉(zhuǎn)化的橋梁和過程,需要慢慢從實(shí)驗(yàn)室、中試逐漸完善,然后放大成熟,實(shí)現(xiàn)完全可控。
發(fā)展沒有天花板
化學(xué)電池的突破,依賴材料科技的創(chuàng)新。從這個(gè)角度,如何評(píng)價(jià)全固態(tài)鋰電池研發(fā)的方向?
和一般人理解不同,鋰離子電池和普通電子元器件不一樣,實(shí)際上是個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)。比如正極、負(fù)極是多種材料復(fù)合在一起的,電解液和隔膜也可是多種的混合物。
全固態(tài)電池看似簡單,其實(shí)也很復(fù)雜。比如,液態(tài)鋰離子電池的正極層中,包含了正極活性物質(zhì),導(dǎo)電劑、電解液、粘結(jié)劑等多種成分,假如換成全固態(tài)電解質(zhì),因?yàn)檎龢O層中沒有電解液滲透,多種成分的配比組合問題會(huì)很復(fù)雜。做液態(tài)鋰離子電池就像我們和沙子攪水泥鋪地面,加水就可以讓石子、沙子與水泥調(diào)和,但是在全固態(tài)電池沒有液態(tài)物質(zhì)參與,如何解決固態(tài)跟固態(tài)材料的界面問題并保證有效物質(zhì)的活性,挑戰(zhàn)很大。
由磷酸鐵鋰、三元、高鎳三元再到全固態(tài)電池的技術(shù)路線,會(huì)是什么樣的演進(jìn)格局?
單體電池的能量密度要達(dá)到300瓦時(shí)/千克,在現(xiàn)有技術(shù)體系上研發(fā)新產(chǎn)品,難度也不小。一旦超過400~500瓦時(shí)/千克,則更需要新的突破。從技術(shù)上來說,演進(jìn)路線是按照時(shí)間進(jìn)行的,但不同技術(shù)水平的電池并不是你死我活的關(guān)系,可能是并存共生的格局。這意味著,并不是出現(xiàn)新一代電池后,其它電池就會(huì)完全淘汰,可能是一個(gè)逐漸交替的過程,而且也可能并存較長時(shí)間。
以鉛酸電池為例,雖然其能量密度較低,污染也較大,但到目前為止,鉛酸電池并未被鋰離子電池完全取代,而且發(fā)展得也挺好。原因就在于其成本低、安全性還可以,而且較好解決了回收循環(huán)利用等問題,所以至今一直還和鋰離子電池并存。不同電池有各自不同特點(diǎn),存在于不同的適合自身的應(yīng)用領(lǐng)域。
就能量密度而言,作為排在元素周期表第3位的元素,鋰金屬電池理論上可以達(dá)到700瓦時(shí)/千克,這會(huì)是電池儲(chǔ)能的極限嗎?
這當(dāng)然不是極限。電池的能量密度是需要綜合考慮正極和負(fù)極材料,如果發(fā)現(xiàn)新的正極材料,比容量和電壓比三元或者現(xiàn)有材料要高出很多,電池的能量密度還要上漲。鋰電池的極限,或者天花板,至少目前從技術(shù)上還看不到。
如果非要確定相對的極限,作為高出目前鋰離子電池能量密度一個(gè)多數(shù)量級(jí)的鋰空氣電池,也許可以想象為極限(理論能量密度約為3500瓦時(shí)/千克),但700瓦時(shí)/千克不是極限。