動(dòng)力電池前段時(shí)間特斯拉被抄的火熱，于是每段時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)類似的高科技電池已經(jīng)電動(dòng)車的新聞，而且看起來(lái)都是高大上，比如說(shuō)豐田出了什么氫燃料的電動(dòng)車，還有什么鋁電池的電動(dòng)車能夠跑多少公里，還有什么只要充一次電能夠跑六百公里的液流電池的電動(dòng)車，還有關(guān)于石墨烯的電池已經(jīng)鋁離子電池，這樣的新聞稿件層出不窮，而這些新聞似乎都在說(shuō)明同一個(gè)問(wèn)題，我們?nèi)缃竦?a href="http://www.wnssr.com" class = "seo-anchor" data-anchorid=14 target="_blank">鋰電池似乎太愚蠢了，似乎已經(jīng)不能夠在使用了，新的能源革命正在來(lái)臨或者說(shuō)早該來(lái)了，但是事實(shí)的真相真的是如此嗎？現(xiàn)實(shí)真的如新聞描述的那般美好嗎？答案是否認(rèn)的，真相往往和人們想象的不同。

　　首先電動(dòng)車電池的真相，電池的核心就是動(dòng)力系統(tǒng)，鋰電池自然是關(guān)鍵。電機(jī)、電控技術(shù)相對(duì)比起來(lái)其實(shí)已經(jīng)很成熟了，電控更是隨著摩爾定律在不斷的進(jìn)步著，發(fā)展著，而傳統(tǒng)的汽車底盤(pán)技術(shù)發(fā)展了這么久，其實(shí)并沒(méi)有所謂的瓶頸之說(shuō)，惟一的問(wèn)題就是電池，對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)要符合幾個(gè)特性才能滿足電動(dòng)車的需求才是理想的電池。目前上市的電動(dòng)車，一般采用的就是兩種電池高速電動(dòng)車的鋰離子電池和低速電動(dòng)車的鉛酸電池，就目前的電動(dòng)車的要求來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的鋰電池其實(shí)已經(jīng)滿足了這個(gè)需求，而相對(duì)的其他流言中很牛的這個(gè)電池，那個(gè)電池，很遺憾，還沒(méi)有能夠量產(chǎn)上路，有幾種有實(shí)驗(yàn)性的公交線路在用。