為了掌握我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，筆者相繼參加了9月26-27日舉行的2013(第八屆)北京動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇暨中國(guó)工程院鋰離子安全工程前沿技術(shù)研討會(huì)，11月13-15日舉辦的2013年中國(guó)(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇(ABEC2013，鋰電“達(dá)沃斯”)。綜合相關(guān)會(huì)議信息，參考真鋰研究、賽迪顧問(wèn)和中國(guó)電池網(wǎng)等專(zhuān)業(yè)研究文章，筆者認(rèn)為我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)面臨以下六大挑戰(zhàn)：

新能源汽車(chē)推廣速度與預(yù)期目標(biāo)差距很大

2009年元月，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部聯(lián)合啟動(dòng)了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車(chē)市場(chǎng)份額的10%。然而，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量1930.64萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)總銷(xiāo)售量1.30萬(wàn)輛，占比0.07%。從當(dāng)前來(lái)看，新能源汽車(chē)的推廣速度與幾年前的預(yù)期差別很大。2009年初，杭州成為我國(guó)13個(gè)新能源汽車(chē)試點(diǎn)推廣城市之一，當(dāng)初提出的2012年底私人購(gòu)買(mǎi)20000輛的試點(diǎn)目標(biāo)，截至2013年6月，杭州市已投入使用節(jié)能與新能源汽車(chē)2563輛，其中公共領(lǐng)域2205輛、私人領(lǐng)域358輛，離目標(biāo)差距很大。

2012年7月9日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確了我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)路線和主要目標(biāo)。到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)能達(dá)到200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量500萬(wàn)輛以上。而據(jù)統(tǒng)計(jì)2012年我國(guó)新能源汽車(chē)保有量剛突破3萬(wàn)輛，與上述《規(guī)劃》的目標(biāo)差距較大;2013年上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)量5885輛，今年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破1.5萬(wàn)輛。

動(dòng)力電池的安全問(wèn)題尚待解決

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

由于鋰電池像汽油箱那樣是一種含高能物質(zhì)的部件，能量高，材料穩(wěn)定性差，具有著火、燃燒，甚至爆炸的可能性，因此，電池本質(zhì)上具有危險(xiǎn)性。雖然企業(yè)之間的電池和電控系統(tǒng)都不盡相同，但不管是磷酸鐵鋰電池還是三元電池都沒(méi)有從本質(zhì)上解決電池的安全性問(wèn)題。國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)連續(xù)在烏魯木齊、杭州、深圳等地發(fā)生了車(chē)輛燒毀事故。今年年初，波音787飛機(jī)連續(xù)發(fā)生多次事故，全日特種公司的波音787鋰電池起火事件，最終引發(fā)了全球波音787停飛的多米諾骨牌效應(yīng)。因受到波音公司787大型客機(jī)電池故障影響，歐洲商用飛機(jī)巨頭空客正考慮放棄在新型A350飛機(jī)上使用鋰離子電池，改為采用傳統(tǒng)的鎳鎘電池。在今年11月6日之前的5個(gè)星期中，電動(dòng)車(chē)明星美國(guó)的特斯拉ModelS電動(dòng)汽車(chē)有三輛起火。世界頂級(jí)公司使用的鋰電產(chǎn)品都出現(xiàn)安全問(wèn)題，說(shuō)明鋰電行業(yè)的技術(shù)還處在發(fā)展之中，面臨的安全難題還有待解決。中國(guó)工程院于9月26日在北京專(zhuān)題舉辦鋰離子安全工程前沿技術(shù)研討會(huì)，期待共同重視和研究解決鋰電安全面臨的問(wèn)題。

通過(guò)以上事故可以看出電動(dòng)汽車(chē)安全隱患的主要部件是動(dòng)力電池系統(tǒng)，包括單體電池、電池模塊、電池箱以及管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、高壓動(dòng)力線。可以說(shuō)能源系統(tǒng)是最危險(xiǎn)的。電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)的性能安全問(wèn)題，這些都需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間過(guò)程來(lái)逐步完善。