動(dòng)力電池行業(yè)的火爆也帶動(dòng)著上游原材料價(jià)格的暴漲，但總有“例外”出現(xiàn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，占到電解液(動(dòng)力電池四大關(guān)鍵材料之一)七成成本的原材料六氟磷酸鋰的價(jià)格，從今年3月開始出現(xiàn)“跳崖式”下跌，從2017年3月份35萬元/噸跌至2017年9月份的15萬元/噸，跌幅高達(dá)57.14%。

六氟磷酸鋰價(jià)格的下跌一定程度上也波及到相關(guān)上市公司。10月23日，多氟多(002407，SZ)發(fā)布三季報(bào)稱，前三季度出現(xiàn)增收不增利的情況，營業(yè)收入約為24.8億元，同比增長17.4%；凈利潤約為2.08億元，同比下滑達(dá)到45.02%。同時(shí)，多氟多預(yù)計(jì)2017年全年歸屬凈利潤同比下滑20%~50%，主要原因在于受新能源汽車政策變動(dòng)和市場競爭影響，鋰電材料和鋰電池銷售價(jià)格有所下降。

結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩致價(jià)格下跌

其實(shí)，多氟多并非個(gè)例，同樣在10月23日發(fā)布三季報(bào)的必康股份(002411，SZ)，前三季度也是出現(xiàn)了增收不增利的情況，營業(yè)收入32.9億，同比增長23.75%；凈利潤約為6.9億，同比下滑9.96%，扣非凈利潤更是同比下滑43.07%。此外，必康股份預(yù)計(jì)今年凈利潤變動(dòng)幅度在-15%至15%之間，其中一個(gè)原因便是新能源板塊受年初新能源汽車行業(yè)政策調(diào)整的影響，新能源產(chǎn)品六氟磷酸鋰下游客戶訂單減少，銷售收入較上年同期下降。

事實(shí)上，2015年受供需極端不平衡的影響，六氟磷酸鋰價(jià)格大幅上漲，一度維持在40萬元/噸的高位關(guān)口。

對于六氟磷酸鋰價(jià)格的下跌，多家企業(yè)在其半年報(bào)中也有所提及。宏源藥業(yè)(831265，OC)就稱，受新能源汽車的快速發(fā)展，六氟磷酸鋰需求增長過快，使得六氟磷酸鋰供應(yīng)緊張，去年1月至6月的平均銷價(jià)上漲到33萬元/噸。但由于2016年六氟磷酸鋰生產(chǎn)廠家擴(kuò)產(chǎn)，使六氟磷酸鋰的銷價(jià)回落到19萬元/噸，下降幅度達(dá)39.8%，對公司的收入和利潤有一定影響。

天際股份(002759，SZ)方面認(rèn)為，一方面，鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈配套還不完善，部分配套材料存在供應(yīng)缺口(例如鋰電池正極材料)，限制了鋰電池整體產(chǎn)能的提升，導(dǎo)致產(chǎn)能已經(jīng)放量的六氟磷酸鋰出現(xiàn)暫時(shí)性產(chǎn)能過剩；另一方面，前兩年六氟磷酸鋰供需矛盾突出，銷售價(jià)格快速上漲，產(chǎn)品利潤率畸高，吸引大量資本進(jìn)入，現(xiàn)有廠家和新增廠家紛紛擴(kuò)張產(chǎn)能，導(dǎo)致供給快速上升。此外，國家調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策，造成新能源汽車生產(chǎn)廠家的汽車產(chǎn)量出現(xiàn)較大波動(dòng)。

初步統(tǒng)計(jì)，包括多氟多、必康股份、天賜材料等企業(yè)新建產(chǎn)能在今年9月之前均實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，目前國內(nèi)六氟磷酸鋰總產(chǎn)能在21880噸，正在規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)32600噸。

此前永太科技(002326，SZ)披露，公司控股子公司邵武永太高新一期3000噸/年六氟磷酸鋰項(xiàng)目已完成設(shè)備調(diào)試，開始試生產(chǎn)。不過，這個(gè)項(xiàng)目在目前來看已經(jīng)有些“生不逢時(shí)”了，因?yàn)閲鴥?nèi)六氟磷酸鋰的價(jià)格已從其立項(xiàng)時(shí)的40萬元/噸，“腰斬”到如今的15萬元/噸。

事實(shí)上，從需求端來看，今年以來，動(dòng)力電池企業(yè)投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目雖多，但受技術(shù)升級節(jié)奏緩慢、配套關(guān)鍵材料存在缺口、忙于強(qiáng)檢、整改產(chǎn)線等多種因素影響，電池企業(yè)上半年需求從5月份才開始大幅度增長。在下游電池需求未達(dá)預(yù)期背景下，六氟磷酸鋰已經(jīng)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩局面，價(jià)格自然也開始下調(diào)。

動(dòng)力電池行業(yè)走向成熟？

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在下游需求不足與企業(yè)產(chǎn)能釋放之間的博弈過程中，六氟磷酸鋰價(jià)格一路下跌，未來隨著六氟磷酸鋰企業(yè)產(chǎn)能的釋放及電池企業(yè)降成本的要求，六氟磷酸鋰價(jià)格仍會(huì)有所下調(diào)，但下調(diào)幅度將會(huì)放緩。

值得注意的是，今年8月初，國土資源部下發(fā)《國土資源部門安全生產(chǎn)大檢查實(shí)施方案的通知》，將從2017年7月至10月，以遏制礦產(chǎn)資源勘查開采事故為重點(diǎn)，集中4個(gè)月時(shí)間開展安全生產(chǎn)大檢查。受該通知的影響，六氟磷酸鋰上游鋰鹽材料供應(yīng)不足，導(dǎo)致產(chǎn)能縮減和新增產(chǎn)能釋放受阻。此外，上游鋰鹽材料價(jià)格也在不斷上漲。

10月20日，多氟多在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上表示，目前，六氟磷酸鋰價(jià)格平穩(wěn)，傳統(tǒng)氟化鹽價(jià)格走強(qiáng)。多氟多相關(guān)人士向記者表示，今年國內(nèi)六氟磷酸鋰擴(kuò)增產(chǎn)能將逐步釋放，新的市場格局有待形成，但隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼到位和下游需求的恢復(fù)性增長，預(yù)計(jì)六氟磷酸鋰的市場需求還會(huì)不斷增強(qiáng)。

天際股份相關(guān)人士也表示，雖然價(jià)格下跌，但仍然看好鋰電池行業(yè)的長期發(fā)展，畢竟新能源汽車發(fā)展仍然處于起步階段，新能源汽車保有量極低，隨著產(chǎn)業(yè)鏈迅速完善和成本大幅下降，必將極大地降低新能源汽車的銷售價(jià)格，從而極大地激發(fā)消費(fèi)者需求，作為重要材料的六氟磷酸鋰，后續(xù)依然有發(fā)展空間。

“2017年六氟磷酸鋰價(jià)格下跌至十幾萬元每噸，屬于自然回歸，相對合理。”談及六氟磷酸鋰價(jià)格的下降，一位動(dòng)力電池行業(yè)分析人士表示，除了六氟磷酸鋰之外，隔膜、電解液、負(fù)極等材料的價(jià)格也出現(xiàn)下滑，這也是動(dòng)力電池行業(yè)走向成熟的必然表現(xiàn)。