近日，由北京市科委、北京有色金屬研究總院、北京理工大學聯(lián)合主辦的2013（第八屆）北京動力鋰離子電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在京召開。陳立泉、屠海令等6位中國工程院院士出席會議并作了精彩發(fā)言。

此次論壇以“鋰離子電池的安全性及其發(fā)展”為主題，共吸引了來自中國、美國、日本、英國、韓國等全球知名的鋰離子電池領(lǐng)域全球業(yè)內(nèi)相關(guān)政府部門、專家、企業(yè)家、投資機構(gòu)等300余名代表，共同探討了高容量動力鋰離子電池材料體系、動力汽車安全性設(shè)計及評價，以及下一代鋰離子電池技術(shù)等的最新動態(tài)。

近年來，國家堅定地支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了一系列相關(guān)政策，不斷推動包括動力電池、電池關(guān)鍵材料的快速發(fā)展。北京市長期以來在新能源汽車及關(guān)鍵材料領(lǐng)域穩(wěn)步布局、積極配套，并同步實施了新能源汽車各項補貼措施，使得北京市形成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展格局。據(jù)悉，2013年北京市將有5000輛電動汽車上路，成為緩解交通擁堵和空氣污染的重要舉措。

由于動力電池的性能直接關(guān)系到新能源汽車運行的經(jīng)濟性、可靠性、續(xù)駛里程等性能指標，新能源汽車對動力電池的性能和成本要求將越來越高，因此，能否突破價廉、安全、環(huán)境友好、性能優(yōu)異的動力電池技術(shù)已成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸。近年來，鋰離子電池成為現(xiàn)階段電動汽車市場中占據(jù)絕對統(tǒng)治地位動力電池，發(fā)展速度極快，但由于鋰離子電池能量密度存在極限，車輛的續(xù)航里程不足引發(fā)的“里程焦慮”，以及電池安全性方面等問題，使得新能源汽車還不能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模市場應(yīng)用。不過，隨著各項政策措施的穩(wěn)步實施，汽車企業(yè)對新能源汽車參與度的不斷提高，產(chǎn)業(yè)界對開展下一代高能量密度的鋰電池體系研究以及提高鋰離子電池的安全性的進程也在不斷加快，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望取得新的突破。

此次論壇緊跟市場及產(chǎn)業(yè)熱點開辟了全新的內(nèi)容。論壇不斷從前沿技術(shù)發(fā)展、市場方向解讀、電池安全性評價等多個角度設(shè)置論壇主題，還邀請了會議演講嘉賓、權(quán)威專家、知名企業(yè)家針對不同主題展開對話，論壇的互動性、參與性大大增強，參會代表在討論中各抒己見，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻計獻策。與此同時，論壇同期還組織召開“中國工程院院士工程論壇－鋰離子電池安全學術(shù)會議工程前沿技術(shù)研究研討會”，就產(chǎn)業(yè)普遍關(guān)注的鋰離子電池安全性問題進行了深入研討。與會嘉賓與6位院士廣泛交流了電池安全性技術(shù)的最新研究成果，深入分析鋰離子電池安全事故，探討新的安全解決方案，有望進一步推動北京乃至全國鋰離子電池安全技術(shù)的進步和行業(yè)發(fā)展。