關(guān)于日常電動車電池保養(yǎng)的經(jīng)驗和小竅門。有好東西當(dāng)然不能獨享，一定要拿來與大家分享，但是這些小竅門是否真的靠譜呢？我們一起來看。

網(wǎng)傳延長電池壽命使用電動車的注意事項：

1、不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發(fā)現(xiàn)儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電池壽命的損耗很大。

評：前半句筆者非常贊同，無論是電動車、自行車、三輪車、家用轎車還是皮卡貨車，無論如何都不能超載行駛，因為每一輛車的最大載荷載設(shè)計之初已經(jīng)確定，如果超負(fù)荷運行，按照原有指標(biāo)設(shè)計的輪胎、軸承、剎車燈系統(tǒng)都無法保證安全運行，一旦出現(xiàn)意外狀況將會非常危險。

超載騎行對于車輛各方面損傷巨大

而后半句中深度放電對電池壽命影響很大的觀點筆者也表示贊同，但目前正規(guī)電動車都裝備有電池保護系統(tǒng)，當(dāng)電池電量低于設(shè)定值時便會自動切斷電源，所以即便電池名義上耗盡，實際也并沒有出現(xiàn)過放的情況。至于人力騎行，那些不能人力騎行的車你打算怎么辦？

2、注意充電方法。新電池在第一次充電時，時間一定要長，要保證將電充足。對于鉛酸蓄電池來說，不管路程遠(yuǎn)近，使用完后都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才去充電，如車長期不使用，也要保證每月補充電一次。這樣既可保護電池，又能延長其使用壽命。

路邊快充站往往存在極大安全隱患

評：的確鉛酸電池在保養(yǎng)上更需要用戶細(xì)心呵護，隨放隨充是一個不錯的習(xí)慣，久置不用時也要定期充電。但目前逐漸普及的鋰電池在保養(yǎng)上比鉛酸電池要容易的多，正規(guī)充電器在電池電量充滿后會自動切斷電源，長時間充電變得毫無意義。

這里筆者有必要提一下經(jīng)常在街邊看到的電動車快充站，由于路邊快充站往往具有更高的輸出功率，這很可能已經(jīng)超過了電池設(shè)計之初所能承受的最大值，所以路邊快充站對于電池可能導(dǎo)致電池壽命急劇縮短，建議大家盡量避免在這樣的快充站充電。

3、盡量避免急剎車，頻繁的急剎車會影響到剎車靈敏度，耗費電池容量;車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。

電動車并不適合“秀肌肉”

評：頻繁急剎車這是駕駛習(xí)慣的問題，這對于制動系統(tǒng)的壽命會有影響，同樣也會增加耗電量，而車速越快則需要更大的電池輸出功率，但只要在電池規(guī)定的輸出范圍內(nèi)則無需過多擔(dān)心。但是超速騎行危險系數(shù)較大，這時應(yīng)該擔(dān)心的是自身的安全，而非電池壽命。

4、緩慢加速。盡量保持中速行駛中速行駛最省電，對電池的沖擊最小。新電池以不超過15公里/小時的速度，可以行駛60公里左右，如果以25公里，小時的速度，則只能行駛45公里左右。

評：不同電動車的最佳巡航速度是不同的，而對于很多電動車來說，10Km/h的速度是最省電的，但這樣的速度恐怕很難滿足用戶的需求，所以在不超速的情況下按需騎行即可，新電池不超過15Km/h的說法并沒有太多依據(jù)，但是速度越快電量消耗越快，這一點是沒有問題的。

5、不要在靜止的狀態(tài)下直接利用馬達(dá)啟動車子，最好用腳踩同時助力進(jìn)行啟動。上橋、上坡、逆風(fēng)行駛時務(wù)必要用腳踏助力，以避免對電池造成沖擊性傷害，影響電池的續(xù)行里程和使用壽命。生活常識

評：的確，靜止起步、上坡起步、逆風(fēng)行駛等狀態(tài)需要電池瞬間輸出足夠大的功率，瞬間超負(fù)荷的確有可能會損傷電池，但合格電池因此出現(xiàn)問題的概率不大。況且，使用電動車不就是為了在上述條件下比自行車省力么？

正常使用電動車并不會對電池造成什么特別的傷害

的確不良使用習(xí)慣會對電動車電池造成一定的損傷，但在正常使用情況和頻率下，普通電動車電池的壽命約為3-5年，保持良好的騎行習(xí)慣有助于延長電池壽命，但也不要因噎廢食，畢竟電動車只是一個代步工具而已。只要使用原裝充電器，按照電動車出廠說明使用和充電，不隨意改裝電池和電路，避免在極端惡劣環(huán)境下充電和使用，電池保持一個良好的狀態(tài)并不算什么難事兒。