目前，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)高確實(shí)是生產(chǎn)成本很高。在純電動(dòng)汽車上產(chǎn)的成本中，有超過一半的成本是在電池上。純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池而言的話目前多是采用鋰離子類型的電池。需要保證碰撞后的安全性，整體下來成本會(huì)更高。按照相關(guān)的資料來說的話，目前動(dòng)力電池的電芯1kwh成本大約在1500元左右，根據(jù)現(xiàn)在主流的電動(dòng)汽車的電池容量和容積來說，基本上電量是在40~60度之間，算下來的電池成本就是6萬~9萬，在加上車輛的外殼以及車輛的智能溫控系統(tǒng)，電池成本就更高。

而成本價(jià)自然是要計(jì)入車輛售價(jià)的，所以車價(jià)也會(huì)顯得很高，如果目前電池成本下降的空間還很大，如果電池成本降下來，電動(dòng)汽車的售價(jià)自然就能降低很多。目前國(guó)家補(bǔ)貼的就是這一部分給汽車生產(chǎn)企業(yè)。而隨著這幾年的發(fā)展，成本一直在下降，國(guó)家補(bǔ)貼也在退坡。到2020年就完全退出了。

但是目前電池成本下降的空間還很大，如果電池成本降下來，電動(dòng)汽車的售價(jià)自然就能降低很多。除此之外，電動(dòng)汽車與燃油車相比，在智能化領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)更為明顯，更多全新設(shè)計(jì)的車型也為電動(dòng)車提供了更好的智能化載體和平臺(tái)。在技術(shù)進(jìn)步與成本降低的推動(dòng)下，新能源汽車也將進(jìn)一步獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

如果到時(shí)候三電和價(jià)格和燃油車成本相差不大的話，電動(dòng)車還是有一定優(yōu)勢(shì)的。