今年特斯拉風(fēng)波不斷，馬斯克先在Twitter掀起私有化鬧劇，又在直播中抽大麻，多位高管相繼離職，公司股價(jià)動(dòng)蕩……

所幸上一季度特斯拉終于扭虧為盈，利潤(rùn)達(dá)到了3.12億美元，一切似乎都在走向正軌，其中也包括了掌握未來(lái)特斯拉產(chǎn)能命脈的超級(jí)電池工廠Gigafactory1。

早在2013年，特斯拉就宣布了自建電池工廠的計(jì)劃，Gigafactory1最終選址內(nèi)華達(dá)州，總投資超過(guò)50億美元。

目前Gigafactory1占地整體建筑結(jié)構(gòu)占地面積超過(guò)18萬(wàn)平方米，多層作業(yè)區(qū)面積超過(guò)46萬(wàn)平方米，但Gigafactory1尚未完全竣工，現(xiàn)在僅完成了30%。

如果工廠完工，Gigafactory1將成為全球物理面積最大的建筑，使用面積則僅次于波音艾弗雷特工廠（BoeingEverettPlant）。雖然還未完工，但工廠在2016年已經(jīng)開(kāi)始投產(chǎn)，部分Model3電池就是在這里生產(chǎn)，最近外媒Theverge走進(jìn)了特斯拉這家位于荒漠之中的超級(jí)電池工廠。

通過(guò)Theverge的鏡頭，可以更直觀感受這座超級(jí)電池工廠的大，灰色的走廊似乎看不到盡頭。而生產(chǎn)車間的主色調(diào)為白色和特斯拉標(biāo)志性的紅色，這里是機(jī)器人的世界，充斥著機(jī)器的轟鳴聲。

不知道為什么，這座巨大的工廠可以幾乎不需要人工監(jiān)督的情況下實(shí)現(xiàn)「無(wú)人駕駛」。

參觀Gigafactory1的記者SeanO’Kane感嘆道。正如馬斯克的描述，Gigafactory就是「一臺(tái)打造機(jī)器的機(jī)器」，在工廠的組裝線中機(jī)器人承擔(dān)了大部分工作。

在Gigafactory1工作的機(jī)器人主要有三種。自動(dòng)引導(dǎo)車（AGV）可以根據(jù)地面磁鐵或?qū)Ш叫艠?biāo)來(lái)移動(dòng)或改變路徑，可以安全避開(kāi)人類和障礙物，順暢無(wú)阻地穿梭于工廠中。

另外一個(gè)機(jī)器人是自動(dòng)駕駛智能車（AIV），可負(fù)荷60kg的貨物，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)19個(gè)小時(shí)，而且會(huì)自主安排充電。

而M-900iB機(jī)械臂則跟很多汽車工廠的機(jī)械臂類似，這款機(jī)械臂每個(gè)組合可有效負(fù)荷700kg，單個(gè)機(jī)械臂可負(fù)荷360kg。

但高度的自動(dòng)化也不能完全取代人力，Gigafactory1在籌建之前就承諾為當(dāng)?shù)貛?lái)6500個(gè)工作崗位，并在2020年達(dá)到每年達(dá)到35兆瓦的的電池產(chǎn)能，每年生產(chǎn)20萬(wàn)輛特斯拉汽車。

目前Gigafactory1有望提前完成這一目標(biāo)，目前特斯拉在工廠內(nèi)已經(jīng)有7000多名員工，此外松下公司也租用了Gigafactory1的一部分來(lái)為特斯拉生產(chǎn)電池的電芯，并額外雇傭了3000多人。

而松下也為電池生產(chǎn)帶來(lái)了先進(jìn)的機(jī)器，馬斯克稱松下這些機(jī)器將讓工廠的電池生產(chǎn)速度「比機(jī)槍射出的子彈速度還快」。

特斯拉今年電池產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)20兆瓦，很有可能提前達(dá)到2020年的目標(biāo)，屆時(shí)全球的60%的鋰電池產(chǎn)量都將來(lái)自特斯拉，Gigafactory1也將成為全球最大的鋰電池工廠。

現(xiàn)在Gigafactory1生產(chǎn)的產(chǎn)品有Model3電池、特斯拉汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、以及兩款太陽(yáng)能蓄電池Powerwall和Powerpack。

盡管這些產(chǎn)品都已經(jīng)公開(kāi)發(fā)布，但出于保密原因參觀的記者并不允許拍攝具體的生產(chǎn)過(guò)程，而工廠內(nèi)的工人也是通過(guò)玻璃窗口來(lái)監(jiān)視電池的生產(chǎn)。

這個(gè)投資超過(guò)50億美元的工廠中的設(shè)計(jì)的也很考究，為了與周邊環(huán)境相融合采用了鉆石形狀的外觀，屋頂和周圍山頂都鋪設(shè)上了太陽(yáng)能面板。同時(shí)為了為抵御地震，工廠以四種不同的結(jié)構(gòu)建立在四個(gè)獨(dú)立的地基上，一個(gè)地基的花費(fèi)就高達(dá)1600萬(wàn)美元。

雖然目前特斯拉主要的產(chǎn)能都由加州的弗里蒙特工廠承擔(dān)，但Gigafactory能讓特斯拉以更低成本量產(chǎn)汽車，包括讓特斯拉扭虧為盈的入門(mén)級(jí)電動(dòng)車Model3，Gigafactory是保證Model3不再跳票的關(guān)鍵。

而特斯拉也正在籌建更多的Gigafactory，在紐約布法羅建設(shè)Gigafactory2，負(fù)責(zé)制造特斯拉太陽(yáng)能屋頂瓦片和太陽(yáng)能模塊等產(chǎn)品。

而第三家Gigafactory則會(huì)坐落在中國(guó)，根據(jù)上海環(huán)境部門(mén)的一則公示：特斯拉上海超級(jí)工廠項(xiàng)目（一期）建成后，生產(chǎn)車型包括Model3和ModelY，目標(biāo)年產(chǎn)25萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。

特斯拉上海超級(jí)工廠最終的目標(biāo)是年產(chǎn)量最大可以達(dá)到50萬(wàn)輛，《證券日?qǐng)?bào)》援引業(yè)內(nèi)人士消息稱整個(gè)項(xiàng)目投資或超過(guò)100億美元。

按照馬斯克的計(jì)劃，還會(huì)開(kāi)設(shè)十幾個(gè)Gigafactory，不過(guò)這些超級(jí)工廠可能不都有特斯拉來(lái)建設(shè)。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，Gigafactory不僅決定了Model3等車型的產(chǎn)能是否能跟上，也寄托了馬斯克對(duì)于可持續(xù)交通和能源生產(chǎn)的愿景，特斯拉運(yùn)營(yíng)副總裁ChrisLister表示：

Gigafactory對(duì)于實(shí)現(xiàn)公司的使命至關(guān)重要，這一使命超越了電動(dòng)汽車，目標(biāo)是要推動(dòng)世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)型。

這座沙漠中的工廠正在讓馬斯克的這一目標(biāo)越來(lái)越近，未來(lái)馬斯克或許不用需要因?yàn)楫a(chǎn)能問(wèn)題操心得在工廠過(guò)夜，還得靠大麻來(lái)緩解壓力了。