鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1043次 | 2018年12月10日
特斯拉的目標(biāo)2019年將Model 3的部分生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移至中國
12月6日,記者從特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉,為了顯著提升Model3的供應(yīng)能力,特斯拉決定加快在中國生產(chǎn)的時(shí)間表。特斯拉的目標(biāo)是在2019年將Model3的部分生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移至中國,并通過當(dāng)?shù)夭少徍蜕a(chǎn)來快速提升本土化水平。與此同時(shí),在中國生產(chǎn)的車型將僅滿足當(dāng)?shù)乜蛻舻男枨蟆?br/>
事實(shí)上,產(chǎn)能不足一直是特斯拉較為頭疼的問題,根據(jù)特斯拉2018年三季度致股東函,三季度Model3的平均產(chǎn)能約為每周4300輛(不包括計(jì)劃性停產(chǎn)),Model3的毛利率增長至20%以上。Model3高性能版的綜合毛利率略高于ModelS和ModelX高性能版,并實(shí)現(xiàn)了GAAP凈利潤3.12億美元。
數(shù)據(jù)顯示,2017年三四季度,特斯拉Model3累計(jì)交付1764輛。2018年一二季度,Model3車型的交付數(shù)量分別為8182輛和18440輛。今年三季度,特斯拉向客戶交付了56065輛Model3,雖然產(chǎn)能危機(jī)略有緩和,但依然沒有達(dá)到業(yè)界預(yù)期的每周5000輛。
此外,特斯拉預(yù)計(jì)在今年底前開始接受歐洲和中國的訂單。業(yè)內(nèi)人士分析,面對中型豪華轎車市場是美國同級市場兩倍多的歐洲市場,以及購車需求更加旺盛的中國市場,特斯拉遲遲沒有開始接受訂單交付,也同樣是產(chǎn)能不足的原因。
為了緩解這一弊端,同時(shí)擴(kuò)展全球最大的汽車市場,特斯拉在今年開啟了國產(chǎn)化道路。2018年5月,特斯拉(上海)有限公司獲得上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照,正式宣布成立,公司注冊資本為1億元,股東為特斯拉汽車香港有限公司。
業(yè)內(nèi)人士表示,產(chǎn)品國產(chǎn)化是國外汽車品牌在華是否具有較強(qiáng)競爭力的一個(gè)重要因素,即使排除關(guān)稅影響,本土化的產(chǎn)品無論在價(jià)格、物流以及消費(fèi)者適配度上都具有一定優(yōu)勢。特斯拉的國產(chǎn)化如能順利進(jìn)行,將極大緩解它的產(chǎn)能危機(jī),同時(shí)也將在一定程度上解決公司的盈利問題。