新能源汽車(chē)氫燃料電池與鋰電池誰(shuí)能成為未來(lái)主流電池？這是從新能源汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)，學(xué)術(shù)界和汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商一直在爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，但卻遲遲沒(méi)有定論。

一方面，鋰電池發(fā)展速度快，造價(jià)成本低，占據(jù)了目前新能源汽車(chē)電池的主流，另一方面，氫燃料電池續(xù)航能量強(qiáng)，補(bǔ)充能源速度快，通用、奧迪、豐田、本田等廠(chǎng)商正在積極推進(jìn)。

不過(guò)，在杭州電子科技大學(xué)副教授秦海英看來(lái)，氫燃料電池技術(shù)，將成為未來(lái)新能源汽車(chē)的主流?！皻淙剂想姵夭⒎切挛锓N，由于其反應(yīng)產(chǎn)物只有水，故被定性為清潔燃料，早在上個(gè)世紀(jì)便被廣泛運(yùn)用至美國(guó)特種器。時(shí)至今日，部分氫燃料電池量產(chǎn)車(chē)已投入運(yùn)營(yíng)使用，可行性毋庸置疑?！?/p>

而秦海英去年完成結(jié)題的浙江省自然科學(xué)基金項(xiàng)目“含氮碳載過(guò)渡金屬催化劑上氧還原反應(yīng)的原位研究”更是為氫燃料電池的迭代發(fā)展提供了基礎(chǔ)研究支持。

秦海英介紹，含氮碳載過(guò)渡金屬催化劑是一種具有良好應(yīng)用前景的非鉑陰極催化劑，但與商業(yè)化的鉑催化劑相比還有一定的距離，闡明過(guò)渡金屬催化劑中催化活性位的物理本質(zhì)和作用機(jī)制是解決該問(wèn)題的關(guān)鍵，將為高比能燃料電池移動(dòng)分布式電站等的發(fā)展提供基礎(chǔ)研究保障。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

研究期間，秦海英課題組還與上海同步輻射光源BL15U1線(xiàn)站建立了一套燃料電池的原位X射線(xiàn)吸收精細(xì)結(jié)構(gòu)聯(lián)合X射線(xiàn)衍射測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)在燃料電池中工作的含氮碳載過(guò)渡金屬催化劑進(jìn)行原位測(cè)試，直接獲得含氮碳載過(guò)渡金屬催化劑在催化反應(yīng)過(guò)程中的電子態(tài)結(jié)構(gòu)、原子近鄰結(jié)構(gòu)和過(guò)渡金屬物相的變化。

據(jù)悉，通過(guò)X射線(xiàn)衍射測(cè)試系統(tǒng)的建立，課題組直接獲得含氮碳載過(guò)渡金屬催化劑在催化反應(yīng)過(guò)程中的價(jià)態(tài)變化、物相演變和電子態(tài)結(jié)構(gòu)的變化，并初步建立了原位拉曼光譜燃料電池測(cè)試方法，對(duì)于推動(dòng)燃料電池的發(fā)展具有重要的科學(xué)意義。