氫或能幫助公共汽車(chē)運(yùn)行，但這不是未來(lái)的終極能源。圖片來(lái)源：JustinKasezfivez/Alamy

用氫替代化石燃料或能幫助減少來(lái)自重型貨車(chē)等棘手領(lǐng)域的溫室氣體排放。不過(guò)，實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)的電氣化或許是最好的辦法，而氫的角色是次要的，甚至是臨時(shí)的。這是為英國(guó)如何實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)提供建議的專(zhuān)業(yè)團(tuán)體——?dú)夂蜃兓瘑T會(huì)日前在一份報(bào)告中給出的結(jié)論。

“氫提供了一種選擇，幫助我們實(shí)現(xiàn)那些真正困難的能源系統(tǒng)部分的無(wú)碳化，因?yàn)槲覀儫o(wú)法將一切電氣化。”報(bào)告作者之一DavidJoffe表示。

該報(bào)告對(duì)于英國(guó)天然氣工業(yè)是一大打擊，因?yàn)樗诔珜?dǎo)這樣一種觀念，即被很多國(guó)家廣泛用于家庭取暖的天然氣應(yīng)當(dāng)被由天然氣制成的氫完全替代。具體想法是捕獲并且儲(chǔ)存這一過(guò)程中產(chǎn)生的碳。

但讓碳捕獲和儲(chǔ)存變得廉價(jià)、實(shí)用的很多努力都失敗了。上述報(bào)告認(rèn)為，即便實(shí)現(xiàn)這一想法，也不會(huì)消除所有的溫室氣體排放，同時(shí)由此獲得的氫將比天然氣昂貴。

相反，報(bào)告認(rèn)為，氫應(yīng)當(dāng)被非常有選擇性地使用，比如用于最冷天取暖、一些工業(yè)工程以及替代大型車(chē)輛中的柴油。

“這份報(bào)告解釋了氫并非像天然氣工業(yè)通常宣稱(chēng)的那樣是‘尚方寶劍’?！卑？巳卮髮W(xué)能源政策研究人員RichardLowes表示。

理論上，氫可在逐步替代化石燃料方面發(fā)揮非常重要的角色，因?yàn)樗谌紵龝r(shí)不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳。問(wèn)題在于如何按需生產(chǎn)氫。

最清潔的方法是利用電將水分解成氫氣和氧氣。不過(guò)，電解昂貴且效率不高。比如，如果電解產(chǎn)生的氫被用于家庭取暖，最終只有62%的電能會(huì)轉(zhuǎn)化成熱能。相反，如果電力被用于驅(qū)動(dòng)熱泵，最終產(chǎn)生的熱能是電力所耗能量的2.8倍~4.1倍，因?yàn)闊岜美秒娔芴崛∫呀?jīng)在建筑物附近的空氣或地面存在的熱能。