中國的鋰電池工業(yè)正以驚人速度實現(xiàn)趕超：只需要不到三年，中國就可能誕生超越特斯拉超級電池工廠的鋰電池生產(chǎn)巨頭。

　　據(jù)智庫彭博新能源金融測算，如果中國主要電池廠商能完成預定生產(chǎn)目度，到2020年中國鋰電池產(chǎn)能將達到每年121吉瓦時（GWh）。

　　現(xiàn)在鋰電池就像十年前的太陽能電池板行業(yè)，當中國企業(yè)大舉涌入并統(tǒng)治光伏電池板產(chǎn)業(yè)鏈之后，太陽能電池板成本下降了70%。

　　高盛發(fā)布研究報告認為，汽車領域加速向電動力轉(zhuǎn)型，至少未來十年都將是鋰電池技術高速發(fā)展期。到2025年，全球鋰電池市場規(guī)模將到達400億美元，而中國生產(chǎn)商可能將“統(tǒng)治”這個行業(yè)。

　　中國鋰電池產(chǎn)業(yè)迅速崛起的背后，是中國迅速崛起的新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈，以及政府大規(guī)模刺激扶持政策。

　　預計到2020年中國上路的電動汽車將達到500萬輛，是目前數(shù)量的五倍。自2012年以來，中國政府對電動車產(chǎn)業(yè)補貼累積達到數(shù)十億美元，使得汽車和電池制造商比亞迪（BYD）成為全球最大的電動公交車、轎車生產(chǎn)商，其市值達到約187億美元。

　　中國政府新能源政策也在鼓勵鋰電池產(chǎn)業(yè)迅速走向集約化。去年發(fā)布的新能源車補貼新規(guī)要求，享受補貼的汽車電池生產(chǎn)商，未來必須具備至少8吉瓦時年產(chǎn)量，才能享受補貼。

　　在進入二十一世紀第二個十年后，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)迅速趕上。2013年已經(jīng)取代韓國，成為全球最大的鋰電池供應國。2016年中國銷售了超過50萬輛純電動、插電混動汽車，同比增長了50%。