有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)比亞迪進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，下為相關(guān)調(diào)研紀(jì)要：

比亞迪近期業(yè)務(wù)重點(diǎn)：未來(lái)抓住新能源和SUV市場(chǎng)，目前新能源SUV車型暫時(shí)還沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。比亞迪新能源汽車有長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，支持新車型的開發(fā)，經(jīng)驗(yàn)積累相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先3-5年時(shí)間。

?Q1.針對(duì)地方政府不同的政策，在車型安排上有什么應(yīng)對(duì)措施？

比亞迪：北京只把純電動(dòng)作為新能源汽車，比亞迪在北京市場(chǎng)占比不高。今年3月已經(jīng)推出兩款純電動(dòng)車型，秦EV和e5，完全滿足北京標(biāo)準(zhǔn)。今年北京牌照6萬(wàn)個(gè)，比亞迪預(yù)計(jì)在北京能實(shí)現(xiàn)1.2萬(wàn)臺(tái)銷量。

上海對(duì)PHEV有額外的要求(油箱容積、燃油排放等)，目前比亞迪車型不能完全滿足，會(huì)有3個(gè)月改進(jìn)車型設(shè)計(jì)以滿足要求。上海最重要是車牌，額外補(bǔ)貼不是主要因素，而且比亞迪性能和產(chǎn)品穩(wěn)定性好于榮威，不擔(dān)心補(bǔ)貼的影響。

一季度比亞迪銷量不佳，環(huán)比有大幅下滑，主要是政策未落地影響，3月以后有明顯恢復(fù)。4月唐銷量3000臺(tái)，秦1000多臺(tái)，還沒有完全恢復(fù)，5-6月份應(yīng)該會(huì)更好。

其他城市都比較市場(chǎng)化，之前重點(diǎn)在上海深圳推廣新能源汽車，以后會(huì)加大二三線城市的推廣，如天津、杭州、南京、西安等。西安取得不錯(cuò)業(yè)績(jī)，不限牌僅有補(bǔ)貼，唐每月銷量接近800-900臺(tái)。

?Q2.北京、上海銷量占比多少？

比亞迪：15年上海、深圳乘用車占比60-70%，今年上海少一些，其他城市占比上升。

?Q3.比亞迪車型已經(jīng)進(jìn)入北京目錄？

比亞迪：之前操作上有些小問(wèn)題，現(xiàn)在在處理，近期會(huì)解決。

?Q4.秦EV售價(jià)多少？

比亞迪：秦EV最低配26萬(wàn)左右，扣完補(bǔ)貼15萬(wàn)。未來(lái)新能源車型更多，競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)有，關(guān)鍵在于性能。比亞迪在百公里加速，V2V，V2L方面有優(yōu)勢(shì)，未來(lái)拼產(chǎn)品本身。

?Q5.新能源純電動(dòng)在哪些城市銷售？推廣是不是看地方政府支持？

比亞迪：南京、杭州、天津都有一些，國(guó)內(nèi)進(jìn)入20個(gè)城市。政府要求各地替換公交車和出租車，地方政府的話語(yǔ)權(quán)比較大，比亞迪有先行者的優(yōu)勢(shì)，在深圳有成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

?Q6.各個(gè)車型銷量目標(biāo)？

比亞迪：16年銷量12萬(wàn)臺(tái)，唐6-7萬(wàn)臺(tái)，秦2萬(wàn)臺(tái)，宋和元1-2萬(wàn)，電動(dòng)大巴1萬(wàn)臺(tái)左右，純電動(dòng)出租車和乘用車共2萬(wàn)臺(tái)，保守估計(jì)12萬(wàn)。

?Q7.今年全年新能源汽車銷量增速？

比亞迪：CAAM預(yù)測(cè)今年行業(yè)整體銷量翻倍，去年33萬(wàn)臺(tái)，今年60-70萬(wàn)臺(tái)。

?Q8.是否做純電動(dòng)專用車？

比亞迪：去年幾百臺(tái)，今年給DHL有些產(chǎn)品出貨，預(yù)計(jì)3000-5000臺(tái)銷量。電動(dòng)物流車要求的行駛里程短，沒有里程焦慮，物流公司有自己倉(cāng)庫(kù)，充電不用擔(dān)心，而且都是私人承包網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)成本敏感，適合新能源汽車去做。

之后推T5、T7和城際的大型物流車，晚些時(shí)候推出。電動(dòng)叉車去年2000臺(tái)，今年5000臺(tái)以上。