比亞迪K8

“純電動(dòng)公交”這個(gè)詞如果放在十幾年前，對(duì)于很多人來說是陌生的，而且那時(shí)人們更加相信燃料汽車的可靠性，會(huì)覺得電動(dòng)汽車充電太慢、電動(dòng)汽車跑不了太遠(yuǎn)、還擔(dān)心電動(dòng)汽車的安全性等問題。而如今，街上已經(jīng)有大量的電動(dòng)公交車在運(yùn)營(yíng)，它們迅速的走進(jìn)了我們的生活。而今天我們要介紹的是一款10米級(jí)的電動(dòng)公交車，比亞迪K8。

比亞迪K8的外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚，前臉延續(xù)比亞迪家族式元素。前后車燈采用分體式設(shè)計(jì)，方便維護(hù)和檢修。前大燈下方還設(shè)有LED日間行車燈，非常具有識(shí)別感。三段式前保，可以完全開啟，方便對(duì)燈具、雨刮器、除霜器進(jìn)行檢修。

進(jìn)入車廂內(nèi)部，整個(gè)車廂顯得非常簡(jiǎn)潔。由于比亞迪K8采用輪邊驅(qū)動(dòng)橋以及電池組后置的特殊設(shè)計(jì)，車廂內(nèi)部擁有平整的地板，方便乘員的站立，也使得車輛內(nèi)部的空間增大了不少。站立拉桿的高度設(shè)計(jì)的也非常到位，可以滿足站立在不同位置的乘客輕松抓握。K8的座位量為38+1個(gè)，最大載客量可以達(dá)到86名。

與燃油客車一樣，電動(dòng)汽車的車重越大，電耗也就越高。降低電動(dòng)汽車的自身重量，在使用同樣電池組的情況下能夠行駛更多里程。比亞迪為了降低自身重，量使用了鋁合金車身，由于使用鋁合金車身，比亞迪車成本較高，但是由于比亞迪電池技術(shù)較好，整車性能較優(yōu)。

根據(jù)比亞迪官方提供的信息，K8采用的磷酸鐵鋰電池有197kWh和255kWh兩種不同的電量，續(xù)航里程最高可以達(dá)到370公里，完全滿足了國(guó)內(nèi)公共汽車的運(yùn)輸需求，且充電也僅需2-3個(gè)小時(shí)。

吉利遠(yuǎn)程E12

本次交付的遠(yuǎn)程E12客車借鑒吉利乘用車與沃爾沃共同推出的最新CMA平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)的先進(jìn)概念，整車滿載骨架結(jié)構(gòu)，經(jīng)過嚴(yán)格的可靠性路況試驗(yàn)、高溫試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)安全可靠;車身結(jié)構(gòu)采用第一步低入口式，車內(nèi)流動(dòng)更加流暢，中間門寬1350MM，方便乘客上下;空氣懸架結(jié)構(gòu)提高了乘坐舒適性和控制穩(wěn)定性

同時(shí)，本批車輛采用主、輔一體化控制方案，減輕了整個(gè)高壓系統(tǒng)的重量和體積，使高壓附件減少了40%。該控制器與基于平臺(tái)的開發(fā)理念相兼容，滿足純電動(dòng)和擴(kuò)展程序總線的技術(shù)要求，從高壓安全、結(jié)構(gòu)安全、功能安全、使用安全四個(gè)方面全面、綜合地解決了安全隱患。配備吉利新能源智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控每輛行駛車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，包括電機(jī)、儲(chǔ)能電池、電控系統(tǒng)等的運(yùn)行信息和故障信息。

目前吉利汽車主要在草灘充電站充電，首批吉利公交投放以北郊為主。市公交總公司工作人員介紹，首批100輛車將在12月1日投放到900路、214路、238路和新開通的線路282路。隨后其余的將在年底前陸續(xù)投放到600路、616路、601路、26路、609路、236路、336路、高新九號(hào)線等線路，為市民的出行提供良好的服務(wù)和體驗(yàn)。據(jù)了解，年底前，我市純電動(dòng)公交車將達(dá)到3650輛，占西安公交總車數(shù)52%。

目前西安電動(dòng)公交主要以吉利和比亞迪為主，不久的將來兩款車都能實(shí)現(xiàn)西安本地生產(chǎn)，對(duì)于比亞迪和吉利你更喜歡哪個(gè)呢？