一直以來電動(dòng)汽車被社會(huì)各界人士狠狠批斗，要不是在一系列政策推動(dòng)下，恐怕也難以推廣起來。電動(dòng)汽車火爆銷量的背后，離不開國(guó)家環(huán)保政策、國(guó)家地方補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅、限牌、限行政策等方面的大力支持，而更多消費(fèi)者選擇電動(dòng)車的一大理由是為了牌照。

普遍來說，電動(dòng)汽車不被接受的核心原因，第一是續(xù)航里程過短，第二是充電時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致用戶真正使用起來會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的“里程焦慮”問題，而這些因素在成熟的燃油車上是不會(huì)出現(xiàn)的。

隨著電動(dòng)車用戶越來越多，特別到了冬季，問題的聲音也逐步凸顯。

12月20日，車和家CEO、汽車之家創(chuàng)始人李想在微博吐槽，“去汽車之家看了一圈熱門的電動(dòng)車論壇，NEDC續(xù)航三四百公里的車，車主們居然很多冬天是不開暖氣的、不開暖氣的、不開暖氣的……”

重要的事情地說三遍，對(duì)于身處零下氣溫的地區(qū)，不開暖氣對(duì)于大部分司機(jī)來說是比較難受的。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

李想還具體說到，“普遍原因是不敢開暖氣，因?yàn)殚_了暖氣續(xù)航基本上五折起?？偨Y(jié)原因：無論對(duì)NEDC優(yōu)化的多么省電，暖風(fēng)的消耗一視同仁，電池冷衰減一視同仁，尤其是悲慘的風(fēng)冷電池組。”

意味著，低溫是電池的最大殺手，低溫狀態(tài)下續(xù)航里程顯著衰減，由于電池活性下降，充電效率也會(huì)大打折扣，充電時(shí)間相對(duì)延長(zhǎng)。同時(shí)我們也總結(jié)了網(wǎng)友評(píng)論中冬季駕駛電動(dòng)車遇到的情況。

“冬天一個(gè)人開車基本不開暖氣…穿羽絨服戴手套…更多時(shí)候…能不開車就不開車”

“180續(xù)航的晨風(fēng)，開了暖氣基本一天通勤下來就只有三四十了哈哈”

一名自稱曹操專車司機(jī)稱：“我每天坐車?yán)飬s穿著棉鞋棉褲加厚羽絨服戴著護(hù)膝我說什么了嗎？”

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

我們發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車在寒冷的冬天續(xù)航大幅縮減，開空調(diào)暖風(fēng)簡(jiǎn)直是一件奢侈的事，但對(duì)于該問題甚少有廠家提起并提醒用戶，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)或許并不知道存在這樣的弊端。一向公開透明化的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)蔚來汽車則在近日發(fā)布了一篇文章，為《ES8冬季續(xù)航里程與使用建議》。

冬季耗電量大增、續(xù)航里程下降很多的問題，蔚來汽車官方也承認(rèn)了這一點(diǎn)，并認(rèn)為這是“正?，F(xiàn)象”，主要有三個(gè)原因，首先是空調(diào)制熱很耗電；其次是啟動(dòng)階段電池自加熱會(huì)耗電；再次是在電池溫度較低情況下，可用電池能量也會(huì)少量降低。其中，空調(diào)制熱是影響最大的因素。

蔚來也給出在各種環(huán)境溫度下ES8的滿電行駛里程，這還是基于理想條件下的預(yù)計(jì)續(xù)航里程，并沒有考慮空調(diào)電耗等因素。比如在-10°環(huán)境溫度下，最大續(xù)航會(huì)跌至256公里，如果駕駛習(xí)慣偏激烈、空調(diào)暖風(fēng)啟動(dòng)，續(xù)航將會(huì)大幅降低。

而比如車輛行駛不到20公里，表顯續(xù)航里程卻掉了50公里的現(xiàn)象，蔚來解釋因?yàn)殡姵匾约訜?，空調(diào)啟動(dòng)階段制熱功率較高等原因，電動(dòng)汽車啟動(dòng)后的前半小時(shí)是耗電最高的階段。

基于電動(dòng)汽車目前電池技術(shù)的原因，續(xù)航縮減的問題是逃不掉的，那么該如何使用才恰當(dāng)呢？蔚來汽車給廣大車主如下建議：

—設(shè)定合適空調(diào)溫度，過高的溫度設(shè)定會(huì)顯著加大電耗：

—避免頻繁急加速；

—減少運(yùn)動(dòng)模式使用；

—在車外氣溫允許情況下，建議可以酌情間歇開啟/關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)，使用座椅加熱和方向盤加熱，能夠顯著降低制熱耗電。

所以說，溫度較低時(shí)所有電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程縮短是不可避免的事實(shí)，在使用上也十分講究。電動(dòng)車車主在大冬天不開暖風(fēng)的事，也是可以理解的。