鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:859次 | 2018年12月26日
松下未來五年的鈷需求量或?qū)⒎?倍多
據(jù)外媒報(bào)道,盡管松下(PanasonicCorp)宣布在不遠(yuǎn)的將來開始研發(fā)無鈷車用級(jí)電池,但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),在未來五年內(nèi),松下的鈷消耗量將翻3倍多。松下為Model3等所有新款特斯拉車型提供電池,是其獨(dú)家供應(yīng)商。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,無鈷電池的研發(fā)或許要等很多年。
在確保電動(dòng)車鋰離子電池的穩(wěn)定性及延長其使用壽命方面,鈷將發(fā)揮重要作用。為此,鈷供貨資源的爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈,其售價(jià)從2015年12月的10美元/磅飆升至如今的近40美元/磅。
鈷礦行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士表示,松下一直在設(shè)法確保其在鈷市場(chǎng)中的穩(wěn)定供貨,該公司明后兩年的鈷用量將達(dá)到1萬噸/年。在本世紀(jì)20年代初期,鈷用量將增至2.5萬噸/年。該業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),2018年松下的鈷用量將達(dá)到近8000噸。
有位鈷礦行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士透露:“松下所作的估值通常比較謹(jǐn)慎和保守,該公司給出的數(shù)值應(yīng)低于2.5萬噸/年,該數(shù)值讓我們感到震驚。”
特斯拉的目標(biāo)是截止至6月末以前,使Model3車型的周產(chǎn)量達(dá)到5000輛。特斯拉電池采用了鋰、鎳、鈷和鋁(NCA)材料,而其他車企則采用了鋰、鎳、鈷、錳(NCM)復(fù)合物。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
據(jù)羅斯基爾(Roskill)預(yù)計(jì),到2027年,鈷需求量將達(dá)到31萬噸,其中逾24萬噸鈷將被用于車載電池、筆記本電腦電池及手機(jī)電池。羅斯基爾預(yù)計(jì),2017年鈷的需求量已達(dá)到11.8萬噸。
由于業(yè)內(nèi)擔(dān)心出現(xiàn)鈷短缺,許多電池制造商更改了電池陰極的材料配方,將鎳/鈷/錳的配比從6:2:2改為了8:1:1。
但業(yè)內(nèi)人士表示:“盡管作了上述改動(dòng),但許多電池制造商并未實(shí)現(xiàn)該配比在量產(chǎn)中的應(yīng)用,至于無鈷電池的上市時(shí)間,恐怕就更為久遠(yuǎn)了?!?/p>
據(jù)BenchmarkMinerals透露,8:1:1的配方也只是在小型工廠進(jìn)行試產(chǎn)及測(cè)試,中國就更是如此了。目前,距實(shí)現(xiàn)新配比電池的商業(yè)化應(yīng)用還很遙遠(yuǎn),需要再等上幾年。