據(jù)外媒報(bào)道，安全道路電氣化用鋰硫電池（TheLithiumSulphurforSafeRoadElectrification，LISA）項(xiàng)目將于2019年元旦啟動(dòng)，該項(xiàng)目歷時(shí)43個(gè)月，涉及資金逾790萬歐元（約合898萬美元），由13個(gè)歐洲伙伴方共同參與，其中包括：OXISEnergyUK公司。該項(xiàng)目的總體目標(biāo)是設(shè)計(jì)及制造一款鋰硫電池，提升電動(dòng)汽車電氣化應(yīng)用的安全性。

LISA提升了高能量密度鋰硫電芯的安全性，其固態(tài)不易燃的復(fù)合材料電解質(zhì)（hybridsolidstatenon-flammableelectrolytes）已在20Ah級電芯中得到了驗(yàn)證。LISA將解決鋰金屬防護(hù)、功率及電池體積能量密度（volumetricenergydensity）等鋰硫電池的技術(shù)瓶頸，并致力于降低其成本，從而降低整個(gè)電動(dòng)汽車的成本。該項(xiàng)目將從環(huán)保性及經(jīng)濟(jì)性角度評估該技術(shù)的可持續(xù)性。

LISA定位鋰金屬防護(hù)、固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)，將工藝?yán)砟钫系轿磥淼闹圃炀€中。此外，該項(xiàng)目將從新材料、部件、電芯及工藝方面著手，并期望將該技術(shù)應(yīng)用到鋰離子電池及固態(tài)鋰電池中。

為此，LISA項(xiàng)目對當(dāng)前及未來的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，使其能量密度遠(yuǎn)超化學(xué)物質(zhì)的理論容量，畢竟天然石墨、鈷或硅基化學(xué)材料會受到可制造性（工藝性，manufacturability）的限制。

LISA項(xiàng)目的合作方包括：LEITAT（協(xié)調(diào)方）、OXISEnergy公司、英國克蘭菲爾德大學(xué)（CranfieldUniversity）、VartaMicro電池公司、CICEnergigune、法國阿科瑪（ARKEMA）、FraunhoferGesellschaftZurF?rderungDeAngewandtenForschung、PulsedeonOy、ACCURECRecycling公司、Optimat公司、德累斯頓工業(yè)大學(xué)（TechnischeUniversit?tDresden）、VDLEnablingTransportSolutionsBV及雷諾。