至此，佛山成為廣東省首個(gè)大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市，并在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中領(lǐng)跑全國。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，佛山得以取得這樣的碩果，當(dāng)?shù)卣Σ豢蓻]。

正如燃油汽車上路需要建加油站一樣，氫燃料汽車要真正走入現(xiàn)實(shí)生活，需要配套建設(shè)加氫站。但受安全要求高、建設(shè)成本高、運(yùn)營成本高等因素的制約，我國目前加氫站建設(shè)滯后，氫燃料汽車商業(yè)化運(yùn)行難。為此，各地方政府紛紛出臺政策扶持和給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)企業(yè)在當(dāng)?shù)亟託湔?，其中廣東佛山建設(shè)成果最為顯著。

8月29日，佛山市舉行了8座加氫站聯(lián)合動工儀式。這8個(gè)加氫站分布于佛山禪城、南海、順德以及高明，其投資預(yù)算從1250萬元到2985萬元不等。其中，位于禪城區(qū)的國聯(lián)氫能塱沙路加氫站(下文簡稱塱沙站)已于近期順利完成設(shè)備安裝及調(diào)試，即將成為佛山市商業(yè)化的營運(yùn)加氫站。佛羅路加氫站也將于12月22日建成營業(yè)，同時(shí)還有70輛來自于佛山飛馳的氫燃料電池公交車正式投入運(yùn)營。

至此，佛山成為廣東省首個(gè)大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市，并在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中領(lǐng)跑全國。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，佛山得以取得這樣的碩果，當(dāng)?shù)卣Σ豢蓻]。

眾所周知，目前，建加氫站最大難題是土地審批難問題。業(yè)內(nèi)人士透露：“公示、環(huán)評、能評、穩(wěn)評等一系列手續(xù)下來，順利的話，拿地也需要一年。而事實(shí)上若解決土地問題，建好一座加氫站只需大約半年的時(shí)間?！?/p>

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其次是加氫站建設(shè)成本問題。建成一座日加氫能力大于200公斤的加氫站預(yù)計(jì)需要1000多萬元。而目前，由于很多地區(qū)氫燃料電池公交車商業(yè)化運(yùn)行線路遲遲未能開通，企業(yè)自身“掏腰包”建站后回本卻遙遙無期。

針對上述問題，2016年9月，佛山市政府委托全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會審核并通過了“加氫站建設(shè)審批流程”，理順了加氫站項(xiàng)目從立項(xiàng)到建成投產(chǎn)過程中各個(gè)職能部門的責(zé)權(quán)范圍，消除了部分制約加氫站推廣的制度障礙。

不僅如此，佛山市政府還著力改變加氫站建設(shè)沒有主管部門的局面。2017年10月，佛山市政府常務(wù)會議明確市住建管理局為加氫站建設(shè)和運(yùn)營安全監(jiān)管的行政主管部門。

為加快推動佛山市加氫站的建設(shè)工作，縮短審批流程，提高審批效率，佛山市住建局制定了《佛山市加氫站建設(shè)審批程序指引》，指導(dǎo)各區(qū)開展加氫站建設(shè)審批。同時(shí)還與市委督查室和市政府督查與信息公開室及佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園管委會相關(guān)人員先后兩次督查各區(qū)加氫站建設(shè)情況。為節(jié)約成本、解決加氫站建設(shè)用地問題，佛山市住建管理局還積極與經(jīng)信、國土規(guī)劃等部門開展新建加油站與加氫站捆綁建設(shè)的探索和研究。

在今年8月8座加氫站項(xiàng)目啟動建設(shè)前，佛山市政府又出臺《加氫站管理辦法》，對包括加氫站報(bào)建、設(shè)計(jì)要求、驗(yàn)收與投產(chǎn)、運(yùn)營與安全管理等各個(gè)環(huán)節(jié)做了詳細(xì)規(guī)定，進(jìn)一步縮短加氫站項(xiàng)目審批流程，確保項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和安全運(yùn)行。

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加氫站建設(shè)土地審批流程明確且簡化后，下一步需要解決的是資金問題。據(jù)佛山11月新出臺的加氫站建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2016－2020年在佛山市范圍內(nèi)建成、竣工驗(yàn)收并投入使用的加氫站，將按照日加氫能力確定補(bǔ)貼金額，具體如下表：

政策補(bǔ)貼吸引了一批民營企業(yè)加入到加氫站建設(shè)隊(duì)伍中，國聯(lián)氫能和錦鴻新能源有限公司就是其中之一。

據(jù)了解，近期順利完成設(shè)備安裝及調(diào)試的塱沙站就是由國聯(lián)氫能投1600萬建設(shè)，是除“TMEC常熟加氫站”以外的另一個(gè)按照國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的加氫點(diǎn)。其日加氫能力為500Kg，加注壓力為35Mpa，可滿足100輛氫能物流車或50輛氫能公交車的日加氫需要。

國能聯(lián)盛新能源副總、國聯(lián)氫能總經(jīng)理王德新介紹：“我們已建成氫能源綜合運(yùn)營管理平臺，可時(shí)時(shí)監(jiān)控加氫站及氫燃料汽車的運(yùn)營情況，并提供精準(zhǔn)、全面的綜合配套服務(wù)。在加氫站建設(shè)期間還會同步完成1000輛氫燃料物流車和300輛氫燃料公交大巴車的落地推廣工作?！?/p>

將于12月22日建成營業(yè)的佛羅路加氫站則由錦鴻新能源有限公司籌建。公司從今年5月起開始籌建禪城區(qū)佛羅路加氫站項(xiàng)目，經(jīng)市、區(qū)兩級住建部門牽頭政府各職能部門聯(lián)合協(xié)調(diào)，相繼完成了項(xiàng)目立項(xiàng)、規(guī)劃、安評、環(huán)評、消防、防雷等各類審批手續(xù)，于9月下旬開始土建施工。該加氫站是三級加氫站，面積為2000m3，投資金額約1250萬，加注壓力為35MPa，日加注能力為1000kg/d。

不滿足于此，佛山下一步還將在氫能領(lǐng)域有大動作。市住建管理局副局長余鳳英透露，今后兩年佛山計(jì)劃有2000輛氫能公交車投入運(yùn)營，為滿足這些公交車的正常運(yùn)營，佛山將進(jìn)一步加快加氫站的建設(shè)，計(jì)劃今年五區(qū)至少完成10個(gè)，每區(qū)至少2個(gè)，初步計(jì)劃到2030年建設(shè)57座加氫站。