鉅大LARGE | 點擊量：1080次 | 2018年12月27日
索尼賣掉鋰電池業(yè)務是最大的戰(zhàn)略失誤
在今年的CES展上，我們看到了索尼和松下兩個日本大廠完全不一樣的風格。索尼一如既往地黑科技爆棚，不僅推出了「平面聲場技術」加持的索尼A1E電視，還推出了流明度2500的HDR超短焦4K投影儀。另一邊的松下展臺，盡管松下也推出了OLED電視，但消費電子已然并不是松下的業(yè)務重心。松下將發(fā)布的重點放在了自動駕駛技術和鋰電池上，特別是其超薄、超輕鋰電池，得到了媒體的廣泛關注。
失誤：索尼出售電池業(yè)務
松下近年在電池業(yè)務上持續(xù)發(fā)力。自2009年收購三洋電機以來，依托此前三洋已有的電池優(yōu)勢，松下在鋰電池和太陽能電池領域，成為全球新的霸主。隨著特斯拉電動汽車業(yè)務的蒸蒸日上，與特斯拉緊密合作的松下從中受益，持續(xù)多年以40%左右的市場份額，穩(wěn)坐動力電池頭把交椅。
松下也因此轉型，逐漸甩掉陷入虧損的消費電子業(yè)務。僅2014年財年，松下便開始扭虧并大幅盈利，鋰電池及相應的汽車工業(yè)系統(tǒng)，就占到了銷售收入的36%。2014年，松下投資16億美元，與特斯拉合建超級電池工廠Gigafactory；2016年，松下與特斯拉深化合作，共同發(fā)力太陽能電池?？梢钥吹?，特斯拉電動汽車和太陽能系統(tǒng)，已成為松下發(fā)展的高速引擎。
反觀索尼，作為曾經的鋰電池鼻祖，該公司于1991年發(fā)布全球第一個商用鋰電池，鋰電池開始成為電子產品的動力來源，一直延續(xù)至今。然而，由于經營不善，索尼鋰電池業(yè)務近年持續(xù)虧損。終于在去年11月初，索尼將電池業(yè)務以約11億元的低價，轉讓給日本另一家電池廠商村田制作所。「鋰電池之父」最終落魄收場。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在電池領域，一邊是春風得意的松下，一邊是轉讓出售的索尼。在第四能源看來，出售電池業(yè)務，其實是索尼的一個戰(zhàn)略失誤。
趨勢：電動汽車逐步取代燃油汽車地位
特斯拉在2008年2月交付第一輛Roadster電動汽車時，幾乎沒有人會想到電動汽車會在普及之路上狂飆突進。如今，發(fā)布電動汽車產品已成為傳統(tǒng)車企、豪車品牌、互聯(lián)網巨頭、創(chuàng)業(yè)公司等的時髦話題，連豐田這樣一直執(zhí)拗于氫燃料電池汽車（FCV）的巨頭，也在去年年末公布了其電動汽車計劃。
董明珠將全部身家，入股珠海銀隆，看好電動汽車長遠發(fā)展；智能手機廠商中興通訊收購珠海廣通客車，組建智能汽車團隊，專注新能源汽車研發(fā)制造；像CES這樣的針對消費電子產品的展會，也成為奔馳、日產、法樂第等車企發(fā)布電動汽車的舞臺。2016年的種種信號表明，電動汽車就像曾經的個人電腦、現(xiàn)在的智能手機一樣，正越來越成為人們關注的焦點。
為減少全球碳排放量，世界各國推進以電動汽車為代表的新能源汽車發(fā)展已成共識。在全球乘用電動汽車市場，銷量逐年大幅攀升。2014年，全球電動汽車銷量約為32萬輛；2015年，這一數(shù)字快速增長到55萬，漲幅約73%；2016年，預計全球銷量將高達75萬，漲幅約36%。據(jù)2016年9月世界能源理事會（WEC）發(fā)布的一份調查報告，顯示到2020年，電動汽車將占據(jù)汽車銷量的16%。
甚至在日本這樣的發(fā)達國家，電動汽車充電站數(shù)量早已超過了燃油車加油站的數(shù)量?？梢韵胍?，在不久的將來，全球范圍的電動汽車取代燃油汽車，只是時間問題。
誤判：索尼遲遲未進入車用鋰電池領域
電動汽車的核心技術為電池、電機、電控「三電系統(tǒng)」，而電池則是核心的核心，號稱「電動汽車的心臟?！贡娝苤?，特斯拉正是因為有了松下提供的高性能電池，才能在續(xù)航里程、加速度等電動汽車性能指標上傲視群雄。
在電動汽車發(fā)展良好勢頭帶動下，第三方調研機構LuxResearch預測，到2020年，全球電動汽車鋰電池市場規(guī)模將從2015年的50億美元提升至300億美元。然而，令人遺憾的是，索尼誤判了電動汽車發(fā)展形勢，遲遲未能在車用鋰電池上發(fā)力。
直到2016年9月，索尼才對媒體宣布，表示將進入車用鋰電池領域，為電動方程式賽車FormulaE提供動力電池。而此時，索尼已早在7月份與村田制作所進行了接洽，表示將出售鋰電池業(yè)務。村田制作所將利用索尼的頂級電池技術，進入到車用鋰電池領域。這筆交易在2016年11月正式完成。
其實，與松下、三洋相比，索尼鋰電池的綜合性能更優(yōu)。并且，特斯拉電動汽車采用的是松下18650鋰電池，而眾所周知，索尼是18650鋰電池的鼻祖。
索尼進入車用鋰電池領域，似乎顯得遲了一些，然而并不晚，因為全球電動汽車的發(fā)展也是自2013年才開始爆發(fā)。盡管此時的車用鋰電池市場已形成了松下、比亞迪、LG化學、三星SDI瓜分天下的格局，但索尼憑借更好的電池技術和口碑，無疑能打開一條出路。
萎縮：索尼電池業(yè)務規(guī)模持續(xù)縮小
索尼電池業(yè)務不斷萎縮，除了忽視極具增長潛力的動力電池所形成的形勢誤判外，還有一個很重要的原因：數(shù)碼電池領域（小型鋰電池）被后來者不斷蠶食。
索尼電池的主陣地在筆記本電腦、手機、數(shù)碼相機等消費電子領域。然而，因自身成本控制不佳，索尼的市場競爭力逐漸減弱，市場份額被后來者如ATL、力神等廠商蠶食，三星SDI、LG化學取代了索尼在該領域的霸主地位。
（索尼數(shù)碼相機最常用的鋰電池來源：Sony）
并且，筆記本電腦、數(shù)碼相機等消費電子，近年處于衰落期，時代發(fā)展趨勢注定了這一塊電池市場將越做越小。
更為重要的是，索尼自身的筆記本電腦業(yè)務、智能手機業(yè)務一直境遇不佳，很難像三星那樣，通過智能手機業(yè)務帶動旗下電池業(yè)務的發(fā)展。2014年2月，索尼將陷入虧損泥潭的PC品牌VAIO出售給日本投資基金（JIP）。
我們看一下近兩年索尼在小型鋰電池領域的市場份額。據(jù)調查機構EVTank發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年，索尼在該領域以6.9%市場份額排名第四，位列三星SDI（15.3%）、LG化學（10.3%）、松下（9.5%）之后；2015年上半年，索尼被ATL超越，位列第五。如果算上動力電池的話，索尼早已排不進市場前十。
值得關注的是，據(jù)索尼公開財報，自2008年到2015年，索尼集團僅2012年和2015年兩個財年實現(xiàn)盈利。在集團整體虧損情況下，索尼并不能拿出高額資金，在電池領域進行長期投資，這也是導致電池業(yè)務縮小的很重要的原因。
戰(zhàn)略：「一個索尼」，卻看不到索尼電池的身影
平井一夫在2012年2月正式成為索尼集團CEO?！敢谭颉股吓_后，提出了重振索尼，大幅瘦身的「OneSony」戰(zhàn)略：首先收購索尼愛立信50%的股份，重建索尼移動業(yè)務，推出新一代索尼Xperia智能手機；然后退出江河日下的PC市場，出售VAIO個人電腦業(yè)務；緊接著分拆電視部門，實現(xiàn)該業(yè)務獨立運營。
與此同時，索尼公布了未來重點發(fā)力的方向：游戲業(yè)務PlayStation、cmos傳感器半導體業(yè)務、以索尼影業(yè)和索尼音樂為代表的娛樂業(yè)務。索尼電池業(yè)務歸組到部件業(yè)務里，平常絕少為人提起，只是在索尼的財報里偶爾露一下面。很明顯，索尼高層在戰(zhàn)略層面上對電池業(yè)務并不重視，并沒有將其定位為未來能夠提升索尼盈利的長期利潤增長點。
平井一夫的策略效果很明顯，各板塊業(yè)務復蘇強勁，連數(shù)碼相機、音頻這些市場早已飽和的業(yè)務，索尼也交出了漂亮的成績單。唯獨索尼電池業(yè)務，始終無法扭轉虧損局面，地位越來越尷尬，卻又無力像松下那樣，在動力電池領域進行大規(guī)模投資擴張。在VAIO出售、BRAVIA部門獨立運營的大背景下，索尼電池被出售似乎也將提上日程。
然而，索尼電池是索尼垂直產業(yè)鏈中極為重要的一環(huán)，是「一個索尼」戰(zhàn)略的「動力」部分。如果出售電池業(yè)務，索尼消費電子業(yè)務如游戲機、智能手機、相機、播放器等，在成本控制上將喪失部分優(yōu)勢。
結語
索尼在鋰電池的技術儲備上，仍然全球領先。不僅有全固態(tài)電池，還有革命性的鋰硫電池，單這兩項技術，在如今鋰電池毫無突破的背景下，將成為未來鋰電池的發(fā)展方向。
然而，在電池業(yè)務出售給村田后，索尼將逐步完全退出鋰電行業(yè)。盡管目前游戲及VR、圖像傳感器業(yè)務已成為重點盈利方向，但從長遠看，索尼放棄技術實力領先且極具盈利前景的電池部門，這必將成為索尼發(fā)展史上的一大遺憾。
