根據(jù)使用情況和電池的質(zhì)量一般使用壽命為一年半到兩年半之間.

保養(yǎng)方法

1、不要隨便更換充電器,不要去掉控制器的限速.

各個制造商的充電器一般都有個性化需求,在沒有把握的時候不要隨意更換充電器.如果續(xù)行里程要求比較長,必須為了異地充電而配備多個充電器,就把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器,而晚間采用原配的充電器.去掉控制器的限速,雖然可以提高一些車的速度,除了會降低車的安全性以外,也會降低電池的使用壽命。

2、保護好充電器.

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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一般的使用說明書上面都有關(guān)于保護充電器的說明.很多用戶沒有看說明書的習慣,往往除了問題以后才想起找說明書看,經(jīng)常為時已晚,所以先看說明書是非常必要的.為了降低成本,現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設(shè)計,這樣,充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中.特殊的情況下,必須要移動,也要把充電器用泡沫塑料包裝好,防止發(fā)生振動的顛簸.很多充電器經(jīng)過振動以后,其內(nèi)部的電位器會漂移,使得整個參數(shù)漂移,導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常.另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風,否則不但影響充電器的壽命,還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài).這樣都會對電池形成損傷.所以,保護好充電器也是非常重要的。

3、每天都充電.

即便您的續(xù)行能力要求不長,充一次電可以使用2到3天,但是還是建議您每天都充電,這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài),電池的壽命會延長.一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電,這個看法是不對的,鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈.經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大.多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后,電池充入電量可能是97％～99％.雖然僅僅欠充電1％～3％的電量,對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略,但是也會形成欠充電積累,所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進行浮充電,對抑制電池硫化也是有好處的。

4、及時充電.

電池放電以后就開始了硫化過程,在12小時開始,就出現(xiàn)了明顯的硫化.及時充電,可以清除不嚴重的硫化,如果不及時充電,這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶,一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的,會逐步形成電池容量的下降,縮短了電池的使用壽命.所以,除了每天充電以外,還要注意,使用完了以后要盡早的充電,盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。

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標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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5、定期深放電.

電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池,可以略微提升電池的容量.一般的方法是,定期對電池進行一次完全放電.完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護.注意,我們特別強調(diào)第一次欠壓保護.電池在第一次欠壓保護以后,電池經(jīng)過一段時間以后,電壓還會上升,又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài),這時候如果再使用電池,對電池的傷害很大.在完成完全放電以后,對電池進行完全充電.會感覺電池容量有所提升。

6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習慣.

盡可能利用滑行.如下坡的時候,盡可能的利用提前斷電滑行減速.在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行,最大限度的減少剎車.一位朋友告訴我,他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車,這是有道理的。

啟動的時候,最好加入騎行助力,不僅僅可以提高啟動速度,而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷