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石墨烯電池充電10分鐘,續(xù)航1000公里

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:2321次  |  2019年01月18日  


先思考一個(gè)問題,新能源汽車鋰電池的地位如何?

就目前而言,交通運(yùn)輸使用的動力電池主要是鋰離子電池,氫燃料電池,鎳氫電池等。我國使用的主要是鋰離子電池。鋰離子電池又分為磷酸鐵鋰電池,鎳酸鋰電池,錳酸鋰電池,鈷酸鋰電池,鎳鈷錳三元鋰,鎳鈷鋁酸三元鋰電池。我國的新能源汽車,目前主要采用的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。可以說他們的地位非常穩(wěn)固,占據(jù)主導(dǎo)地位。

隨著新能源汽車,它的產(chǎn)量和銷量高速增長。同樣動力電池也進(jìn)入到高速發(fā)展時(shí)期,動力電池組出貨量從2013年的1.5GWh,迅速增長到2017年的36.9GWh,預(yù)計(jì)到2020年,這一數(shù)據(jù)還會達(dá)到94.5GWh,可以說,需求量非常大。

試想一下,鋰電池的高峰期都沒有到來,又如何能被取代?若真有這種情況,那只能說是意外。

一、新型動力電池出現(xiàn)。

新型動力電池,也可以指那些現(xiàn)在不能量產(chǎn)的潛力巨大的電池,比如說石墨烯電池,然而石墨烯電池同樣沒有脫離鋰離子,它利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動的特性,開發(fā)出的一種新能源電池。

它的充電速度是普通電池的1000倍。可以在幾秒鐘之內(nèi)為手機(jī)或者是汽車充電?!俺潆娛昼?,續(xù)航1000公里?!边@個(gè)并不是幻想,而是確實(shí)可以實(shí)現(xiàn),雖然它可以帶來革命性的進(jìn)步。

但是,(這個(gè)轉(zhuǎn)折很重要)石墨烯電池在目前來說,有很多方面的技術(shù)難以突破。只能是一種處于實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)物。距離真正的量產(chǎn)仍然遙遙無期。也就是說,它的泡沫成分大于實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。量產(chǎn)性和成本是它最主要的普及障礙。所以,石墨烯取代傳統(tǒng)鋰電池目前來看,根本不可能。

二、鋰電池的循環(huán)利用正在逐步完善。

大家都知道動力電池如果回收利用不充分,可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境污染。隨著動力鋰電池普及應(yīng)用。從環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)效益兩個(gè)方面來看。對于動力電池的回收與利用,形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。才能極大的促進(jìn)新能源汽車健康穩(wěn)定的推廣與發(fā)展。

動力電池回收相關(guān)的政策法規(guī)也在逐步完善。國務(wù)院辦公廳明確指出:要建立電動汽車動力電池回收利用體系。電動汽車和動力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)建立廢舊電池回收網(wǎng)絡(luò),利用售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)回收廢舊電池統(tǒng)計(jì)并發(fā)布回收信息,確保廢舊電池規(guī)范回收利用和安全處置。當(dāng)鋰電池形成一個(gè)良性循環(huán)的時(shí)候,鋰電池的地位更加不可撼動。沒有摧枯拉朽的新革命技術(shù)出現(xiàn),沒有能源能夠取代鋰電池。

總結(jié):鋰電池占據(jù)主導(dǎo)的地位,在未來一段時(shí)間內(nèi),沒有取代的可能性。

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