鉅大LARGE | 點擊量：988次 | 2018年12月28日
燃料電池率先迎來春天
資本寒冬來了，“ofo小黃車”總部被圍堵，賈躍亭資產(chǎn)被凍結(jié)；車市寒冬來了，傳統(tǒng)汽車銷量急速下降，純電動汽車補(bǔ)貼繼續(xù)退坡……
“兩年前如果大家意識到冬天要來，可能大部分人都想干我這個活（生產(chǎn)燃料電池）。”第九屆全球新能源汽車大會上，安徽明天氫能公司總經(jīng)理王朝云信心十足地表示。
在這個信心比黃金重要的時期，王朝云的信心來自近期釋放的重大信號。
新能源領(lǐng)域亟待“補(bǔ)短板”，燃料電池汽車迎來重大發(fā)展機(jī)遇。12月15日，全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在《人民日報》撰文稱：“純電動汽車的短板是續(xù)駛里程和充電時間，尚不能滿足量大面廣的遠(yuǎn)程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸?shù)仁袌鲂枨蟆榇?，?yīng)及時把產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展?！?/p>
在純電動汽車補(bǔ)貼繼續(xù)退坡的大趨勢下，燃料電池被高度重視，不但是因為其技術(shù)門檻高，產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)困難，更因為燃料電池汽車是真正的零排放新能源產(chǎn)品，是新能源汽車發(fā)展的終極方向。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
萬鋼指出：“燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長、加注時間快的特點，經(jīng)過多年研發(fā)積累，我國已形成自主特色的電—電混合技術(shù)優(yōu)勢，并先后經(jīng)歷了北京奧運會、上海世博會期間的規(guī)模示范運行，實現(xiàn)全譜型汽車‘零排放’的關(guān)鍵技術(shù)方案。我國氫能來源廣泛，既有大量的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，又有大量的棄風(fēng)棄光電、低谷電等可供制氫的存量資源。”顯然，發(fā)展燃料電池汽車不僅環(huán)保，還可以帶動多個產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，因而成為國家重點支持的戰(zhàn)略方向。
各大主機(jī)廠紛紛布局并加大投入，燃料電池汽車研發(fā)和商業(yè)化發(fā)展前景看好。萬鋼表示：“上汽、濰柴、福田、長城等骨干企業(yè)已經(jīng)明確規(guī)劃、加大投入。”話音剛落，在WEY品牌兩周年發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍高調(diào)宣布：“WEY已在德國慕尼黑的研發(fā)中心和保定的國家級氫能創(chuàng)新中心聯(lián)合組建了一支超過600人的世界級氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，并入股了全球最大的加氫站運營商——H2M。計劃在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車型?！薄哆x車網(wǎng)》了解到，2018年多家主機(jī)廠都加快了燃料電池汽車的研發(fā)節(jié)奏，2019年起登上新能源產(chǎn)品公告的車型會逐漸多起來。
骨干配套企業(yè)快速崛起，燃料電池即將在我國率先實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。雖然燃料電池被德、美、日、韓等國列為戰(zhàn)略項目，但即使在上述發(fā)達(dá)國家實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)同樣困難不小。有專家稱，李克強(qiáng)總理去日本考察，想看豐田燃料電池的生產(chǎn)線，結(jié)果沒能如愿，估計全球大規(guī)模的生產(chǎn)線也不多。
然而，位于安徽六安的明天氫能公司已經(jīng)率先建成了萬臺級燃料電池工廠。據(jù)了解，2018年11月，明天氫能公司的工廠全部完工，生產(chǎn)線正在調(diào)試中。王朝云介紹說：“明天氫能公司立足于燃料電池自主研發(fā)及系統(tǒng)制造，技術(shù)主要來源于中科院大連化物所以及同濟(jì)大學(xué)這兩支‘國家隊’。目前已經(jīng)掌握了四個層級的技術(shù)，一是燃料電池的運用；二是可以自主制造和組裝燃料電池系統(tǒng)；三是可以自主制造電堆；四是可以制造電堆的組件，并且接近了國際先進(jìn)水平?！?/p>
新能源汽車走向市場的首要問題是降低生產(chǎn)成本，規(guī)?；a(chǎn)將大大降低燃料電池的成本。王朝云認(rèn)為：“補(bǔ)貼退坡是正?，F(xiàn)象，誰讓成本降低速度那么慢？快一點不行嗎？肯定有快的，慢了就是自己的問題了，總有傳統(tǒng)電池廠家在補(bǔ)貼退去的時候能生存下去。燃料電池發(fā)展同樣面臨挑戰(zhàn)，所以我們?nèi)剂想姵貜默F(xiàn)在開始每年必須降本30%?！?/p>
國家對燃料電池的支持力度不變，燃料電池汽車將成為新能源多元化發(fā)展的重要方向。萬鋼指出：“在國家2020年電動車補(bǔ)貼結(jié)束之后，應(yīng)該對氫能源汽車給與一定補(bǔ)助，目前有關(guān)部門正在研究這一政策的可能性?！蓖醭票硎荆骸拔磥?，燃料電池汽車與純電動汽車可以遠(yuǎn)近結(jié)合，協(xié)同發(fā)展。你做城市內(nèi)短途車輛動力，我做城際及遠(yuǎn)郊長途車輛動力；你做小的，我做大的，新能源汽車發(fā)展一定是動力多元化?！?/p>
2019年，宏觀經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力不小。近期，中央經(jīng)濟(jì)工作會議對短期穩(wěn)增長壓力的表述有所加重，從“穩(wěn)中有變”到“穩(wěn)中有變、變中有憂”，增加了“憂”字。可見，市場寒冬期還將持續(xù)一段時間。
既然冬天已至，春天必然不遠(yuǎn)。作為新能源汽車發(fā)展的重要方向，燃料電池汽車有望率先迎來蓬勃發(fā)展的春天。
