現(xiàn)階段對于新能源汽車電池容量衰減這個(gè)是避免不了的問題，對于電池而言都會(huì)發(fā)生電池衰減，可以說是與生俱來的毛病。動(dòng)力電池的衰減與整車設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、駕駛習(xí)慣和充電方式等多種因素有關(guān)，新能源汽車電池容量衰減怎么辦？車企有辦法嗎？

針對這個(gè)問題我們首先需要來說下，鋰電池工作原理，根據(jù)動(dòng)力電池鋰電池的放電特征來說的話，鋰電池內(nèi)部的正負(fù)極通過鋰原子的運(yùn)動(dòng)，從負(fù)極脫出進(jìn)入到正極中；每次完成這樣的一個(gè)過程就完成一次充電和放電，雖然內(nèi)部的電極都會(huì)發(fā)生變化，日積月累的電池性能就下降了，就好比人一樣，時(shí)間長了容顏會(huì)發(fā)生變化，那么電池也是一樣的，從中可以看出電池衰減也是避免不的

目前來說車企對于電池容量的衰減在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中考慮到了這塊的因素，在動(dòng)力電池的質(zhì)保上面做了比較長的延伸，其次為了預(yù)防電池容量衰減，在電池的容量密度上面做了提升，為了預(yù)防動(dòng)力電池衰減在BMS上面下足了功夫，就像特斯拉的電池管理系統(tǒng)一樣，精確控制的電芯平衡技術(shù)，可以對每一顆電芯進(jìn)行溫度管理。另外提高SOC的精度來延遲由于內(nèi)部電子失活所引起的續(xù)航里程縮短的問題

除了通過控制系統(tǒng)和電池密度以外，有的新能源車企承諾5年10萬公里，電池發(fā)生質(zhì)量問題免費(fèi)更換，有的則承諾6年15萬公里，比亞迪甚至提出了電池發(fā)生質(zhì)量問題永久免費(fèi)更換。我們發(fā)現(xiàn)，一方面越是規(guī)模較大、技術(shù)較強(qiáng)的企業(yè)電池質(zhì)保的里程和年限越長。