新能源電動(dòng)汽車(chē)使用清潔能源，零尾氣排放，智能程度高，最吸引人的還是使用成本超級(jí)的低，小編早就是望眼欲穿、傾心已久了。但目前在電池技術(shù)上的瓶頸，也是顯而易見(jiàn)的，續(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，想說(shuō)愛(ài)你真不容易。所以，有關(guān)電池技術(shù)的利好消息，一經(jīng)出來(lái)，就牢牢地抓住了小編的眼球，讓我的內(nèi)心不由自主地“撲騰”了幾下。

年前，浙江大學(xué)一則消息，又著實(shí)讓小編興奮了好一陣子。據(jù)悉，其高分子科學(xué)與工程學(xué)系高超團(tuán)隊(duì)研制出了一種新型鋁—石墨烯電池，短短幾秒鐘就可以完成充電。幾秒的時(shí)間就可以充好電？我確定沒(méi)有看錯(cuò)，那這技術(shù)真是要“逆天”了，牛逼到?jīng)]有“朋友”。而且，這種新型電池還有道不盡的好處：循環(huán)充放25萬(wàn)次后依然電力十足，在零下40攝氏度到120攝氏度的環(huán)境中都可以工作，也就是說(shuō)，東北、西藏的寒冬基本上不會(huì)影響到使用；而且還可以隨意彎折，“百煉鋼化為繞指柔”，擱在哪兒都不成問(wèn)題；倍率性能更是不用擔(dān)心，有比超級(jí)電容器更高的能量密度，估計(jì)充滿(mǎn)電后跑上千公里不在話(huà)下，從北京飛奔到南京，只須充一次電，這得省多少油錢(qián)？君子愛(ài)財(cái)，能省則省，還有誰(shuí)不動(dòng)心的？

激動(dòng)歸激動(dòng)，但小編也算是見(jiàn)多識(shí)廣的了，因?yàn)轭?lèi)似解決充電慢、續(xù)航短這一世界難題的風(fēng)浪總是不斷地涌來(lái)，而往往是“潮來(lái)有信去無(wú)聲”，熱鬧了一陣子，而也只是熱鬧了一番，然后，就沒(méi)有然后了，總不見(jiàn)有在某個(gè)行業(yè)得以應(yīng)用。2016年?yáng)|旭光電宣稱(chēng)研發(fā)出了石墨烯電池，號(hào)稱(chēng)“烯王”，15分鐘就可充滿(mǎn)電，這可是一家勢(shì)力雄厚的上市公司，但遲遲不見(jiàn)有產(chǎn)品改變新能源汽車(chē)格局。

浙大這次拋出的究竟是美麗的神話(huà)還是美好的未來(lái)？如是神話(huà)，那只在虛無(wú)縹緲間，“瓊樓玉宇，高處不勝寒”；如是未來(lái)，也許是云深不知處，相遇在何年。電池技術(shù)如一座難以逾越的高山，橫亙?cè)谑廊嗣媲?，大家接力攻關(guān)，總有站上巔峰之人，也許這次浙大就是。然而，總有什么不對(duì)，讓小編心里面頗不踏實(shí)，冥思苦想中，忽然想起了2015年新華網(wǎng)的一則報(bào)道。在網(wǎng)上不費(fèi)吹灰之力地找到了這則報(bào)道。湖南大學(xué)物理學(xué)院的副教授魯兵安等人，研發(fā)出了鋁離子電池，用石墨作為電池的正極材料，比起鋰離子電池一個(gè)小時(shí)的充電量，1分鐘即可輕松搞定，也可以數(shù)千次循環(huán)使用，而容量幾乎不會(huì)衰減。再看浙大的鋁電池，也是以石墨烯作為正極，負(fù)極是金屬鋁，技術(shù)層面如出一轍，而浙大研發(fā)的鋁電池看起來(lái)性能更為強(qiáng)勁，充電時(shí)間更短，也更讓人期待。2年了，而湖大的鋁電池似乎尚未走出實(shí)驗(yàn)室，也不見(jiàn)有成熟鋁電池產(chǎn)品面世。這其中到底有什么問(wèn)題，以小編之能，實(shí)在難以窮其究竟。

小編是看著武俠小說(shuō)長(zhǎng)大的，金庸、古龍的小說(shuō)百看不厭，可謂爛熟如流。武俠小說(shuō)有個(gè)套路，說(shuō)起來(lái)無(wú)人不知，為了讓主人公的武功突飛猛進(jìn)，或是內(nèi)力大增，大多是靠他人輸送內(nèi)力，一蹴而就。有個(gè)最著名的例子，就是《天龍八部》中虛竹和尚接受無(wú)崖子的畢生內(nèi)力，書(shū)中這樣寫(xiě)道：“突覺(jué)頂門(mén)上‘百會(huì)穴’中有細(xì)細(xì)一縷熱氣沖入腦來(lái)，嘴里再也叫不出聲，心道：‘不好，我命休矣！’只覺(jué)腦海中愈來(lái)愈熱，霎時(shí)間頭昏腦脹，腦殼如要炸將開(kāi)來(lái)一般，這熱氣一路向下流去，過(guò)不片時(shí)，再也忍耐不住，昏暈了過(guò)去。”我不知道電池充電與轉(zhuǎn)輸內(nèi)力是否異曲同工，但同是能量轉(zhuǎn)移，那是確然錯(cuò)不了的。浙大的鋁電池幾秒，而不是幾百秒、幾分鐘，就能充滿(mǎn)電，瞬時(shí)電流肯定大得異乎尋常，不知能用什么作為充電材料，要用多么大的電線(xiàn)，強(qiáng)充之下，是否也會(huì)如虛竹和尚一樣，頓時(shí)“昏暈過(guò)去”？如果不能解決安全充電，實(shí)現(xiàn)真正的快速秒充，那可就真會(huì)成為燙手的山芋，熱氣四溢，香氣誘人，而就是不能下口。

小編在“道上”混了不少日子，也算積累了一些人脈。帶著些許的疑問(wèn)，我連線(xiàn)到了某大學(xué)一名做新型材料的專(zhuān)家教授。專(zhuān)家對(duì)這項(xiàng)技術(shù)給予了肯定，但在談到商用時(shí)，則表示了擔(dān)憂(yōu)。他認(rèn)為，用鋁離子作電池材料，國(guó)內(nèi)外一直在嘗試，且屢有成果問(wèn)世，充電速度也可以實(shí)現(xiàn)大的提升，甚至秒速，但有個(gè)問(wèn)題，是什么來(lái)充，會(huì)產(chǎn)生怎樣的后果？而且浙大在文中提到的石墨烯的比容量為120mAh/g，這個(gè)指標(biāo)其實(shí)很一般，普通石墨的比容量都可以達(dá)到350mAh/g，且該電池的電壓還不到2v，能量密度遠(yuǎn)低于鋰離子電池。要儲(chǔ)存足夠大的電量，鋁離子電池得做多大啊，用在什么地方？成本會(huì)有多大？目前電池技術(shù)最好的解決方案，還是看好石墨烯鋰電池，聽(tīng)說(shuō)已經(jīng)在有的行業(yè)得到了應(yīng)用，也許不久的一天，會(huì)如大家所期待的那樣，在新能源汽車(chē)上廣泛應(yīng)用開(kāi)來(lái)。

對(duì)于新能源電池和充電技術(shù)，也許是小編等待的時(shí)間太久，現(xiàn)在更是迫不及待了，任何的風(fēng)吹草動(dòng)，都不禁浮想聯(lián)翩。“于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷”，有總是聊勝于無(wú)，無(wú)論是誰(shuí)攻克了技術(shù)難題，拿出了令人信服的電池技術(shù)方案，解決目前電池技術(shù)的諸多痛點(diǎn)，能盡快地得以在手機(jī)、新能源汽車(chē)等眾多領(lǐng)域應(yīng)用，才是真正的王道。與其不切實(shí)際的好高騖遠(yuǎn)，還不如踏踏實(shí)實(shí)地走好每一步，也許能收獲到更多的驚喜。