對(duì)于新能源汽車鋰電池來說，它的壽命主要是以電池充滿放的循環(huán)次數(shù)來計(jì)算循環(huán)壽命，一般來說鋰電池的使用壽命大概只有6到10年左右的時(shí)間。

從理論上來講，三元鋰電池一般能有2000次充放電循環(huán)，不過如果長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，或者經(jīng)常虧電，那電池的使用壽命將會(huì)驟減。

綜合實(shí)際用車情況來看，如果電池只能進(jìn)行1000次充放電循環(huán)，就說明三元鋰電池已經(jīng)衰減了50%，也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。而目前認(rèn)為電池壽命終止的標(biāo)稱容為70%；由于電池衰減不可以逆，唯一能做的就只有換電池。

雖然國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策，要求乘用車生產(chǎn)廠家對(duì)它的電池、電機(jī)這些核心部件，提供8年或者12萬(wàn)公里以上的質(zhì)保。但是，過了質(zhì)保期之后怎么辦呢？

所以很多人說，新能源車型更換電池的價(jià)格，往往會(huì)比車輛的殘值還要高，換電池還不如直接購(gòu)買新車劃算！

總結(jié)：

前新能源車型最急需要解決的，就是要降低造車成本，而不是一味的去提升續(xù)航能力。只有新能源車型售價(jià)降下來了，才能讓更多的人能夠買得起，用得起。