這對于電動車售后服務部門來說，是比較容易的事情。他只需要借助智能蓄電池容量檢測儀就可以完成。在檢測之前，需采用符合該電池使用要求的充電器進行充電，等完全充滿電后，才可以用容量檢測儀進行檢測。檢測之初，需要設定該電池的終止電壓，一般為10.5V，然后再根據需要檢測的電池容量設定放電電流。放電溫度（可以理解成你使用電車的溫度）和使用時間都對電池容量產生巨大影響。對于普通的消費者來說，你只需要了解這些，已經足夠了------就沒必要再細說。

那么，作為普通的消費者，我們又如何對自己所使用的電池進行有效的檢測呢？這就是我此次需要回答的重點。在電池檢測之前，我們還是需要借助兩種輔助工具------微型蓄電池容量檢測表和數(shù)字萬用表。跟電動車售后服務部門先把需要檢測的電池充滿電不同，這種方法卻需要把電池進行完全放電。這點對普通消費者來說，還是比較痛苦的，萬一在半路上沒電應該怎么辦？

那在家里就需要這種電爐鎢絲解決。把鎢絲兩頭接在電池組的正負極上，注意了，是整組，不是單只。鎢絲剛開始的時候通紅，然后逐漸變得陰暗，這時候用微型蓄電池檢測儀逐一檢測單只電池容量。對吧！你一眼就看出哪只電池存在問題了。若沒有這種檢測儀，那么萬能表就派上用場了，你還是需要逐一檢查每只電池的單只電壓，并用筆記錄一下數(shù)據。如果發(fā)現(xiàn)單只電壓最高的，和單只電壓最低的值大于0.5V，那么直接可以判定該電池組存在問題！一般電動車跑不遠，有兩種情況。第一種是突然里程下降很多，這種情況就是單塊電池損壞。

把電池電用到一半以上，然后每塊電池測量電壓和內阻，明顯落后的一塊電瓶就是出問題的電瓶了。第二種情況是慢慢的里程下降，這是因為電瓶正常衰減。電瓶損壞，一般是由于大電流拉傷，或者失水造成熱失控，還有負極板鉛粉脫落。極板如果質量好，一般可以通過激活修復電瓶。對此你們有什么看法呢