冬天的時(shí)候，大家開車的話，上車第一件事肯定是打開暖風(fēng)。但電動(dòng)汽車產(chǎn)生暖風(fēng)的原理不同于燃油車，冬天電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程本來就縮短了，暖風(fēng)費(fèi)電又來補(bǔ)刀，相信有很多人不得不在續(xù)航里程和溫暖舒適之間做一個(gè)艱難的抉擇。

不過，小編根據(jù)車友的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了幾個(gè)冬季既開暖風(fēng)又省電的小竅門，大家感興趣的話可以試一試哦~

巧妙使用內(nèi)循環(huán)

我們都知道，汽車空調(diào)系統(tǒng)有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種模式，從字面就能夠理解這兩種模式的含義，但很多人不會(huì)太在意內(nèi)循環(huán)模式。對于電動(dòng)汽車，如果使用外循環(huán)模式開暖風(fēng)，室外的冷空氣經(jīng)過PTC發(fā)熱芯很難快速升溫，導(dǎo)致暖風(fēng)溫度長時(shí)間起不來，發(fā)熱芯一直工作在最大功率狀態(tài)，結(jié)果就是電耗變高和續(xù)航里程縮短。

舉個(gè)例子，如果你的電動(dòng)汽車PTC加熱芯最大功率為5KW，意味著暖風(fēng)開到最大，每小時(shí)將消耗5度電，然而大部分車的電池只能儲(chǔ)存50~80度電，或者小于50度電，由此可見暖風(fēng)耗電量占電池總電量的比例之大，這就導(dǎo)致了開暖風(fēng)后續(xù)航里程下降得很快。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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巧妙使用內(nèi)循環(huán)，可以減少熱量的損失，在需要透氣的時(shí)候適當(dāng)開開外循環(huán)或開窗，車內(nèi)空氣既溫暖又清新。

經(jīng)濟(jì)時(shí)速勻速行駛

這個(gè)道理和燃油車一樣，但因?yàn)殡姍C(jī)高效區(qū)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)，后者需要適度的風(fēng)阻來增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，確保其工作在高燃效區(qū)間。但對電動(dòng)車來說，風(fēng)阻則是越小越好，所以經(jīng)濟(jì)時(shí)速很低，往往只有30-60km/h，電動(dòng)車企經(jīng)常宣傳60km/h等速續(xù)航，一般比工況續(xù)航能長20%。

避免胎壓過低

這一點(diǎn)和油車是一樣的，過低的胎壓會(huì)增加輪胎接地面積，從而使?jié)L動(dòng)阻力上升。而且冬天氣溫低，輪胎內(nèi)的氣體熱脹冷縮，從夏天到冬天，就算沒被扎胎，胎壓肯定是要降的，建議每年入冬前適當(dāng)補(bǔ)充一次，胎壓達(dá)到車上標(biāo)示的數(shù)值就行了。

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IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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避免在室外停車

建議大家將車停在室內(nèi)停車場，有利于減少暖風(fēng)的使用，達(dá)到省電的目的。假設(shè)將車停在外面的冰天雪地，車內(nèi)溫度逐漸下降到和室外一致后，這時(shí)候再開暖風(fēng)，車內(nèi)就很難再熱起來，因?yàn)楸涞膬?nèi)飾會(huì)吸收暖風(fēng)的熱量，增加PTC發(fā)熱芯工作時(shí)間，白白浪費(fèi)寶貴的續(xù)航里程。

最后還是提醒各位車友，為了安全盡量不要加裝暖風(fēng)設(shè)備。

通過以上幾個(gè)電動(dòng)汽車用車小竅門，保持車內(nèi)溫暖的同時(shí)，還不會(huì)消耗太多的電能。