2018年12月28日，據國家標準化管理委員會網站消息，GB／T36972－2018《電動自行車用鋰離子蓄電池》國家標準正式發(fā)布，標準將于2019年7月1日正式實施。該標準對推動電動自行車用鋰離子電池綜合標準化工作及電動自行車鋰離子電池推廣應用具有重要意義和作用，同時也為電動車用鋰離子電池引領了一條健康、可持續(xù)發(fā)展的道路。

同時，隨著邁入2019年，另一項政策的實施日期也越發(fā)臨近。去年5月，根據國家標準管理程序，工業(yè)和信息化部組織修訂的（GB17761－2018）《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準，由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批準發(fā)布，自2019年4月15日正式實施。

相比于1999年國標，對電動自行車的最高速度給出了20公里／小時的限定標準，2018年新國標，把電動自行車最高速度提高到了25公里／小時。同時，《技術規(guī)范》緊扣強制性標準“?；尽⒍档拙€”的根本定位，以我國電動自行車行業(yè)高質量發(fā)展為目標，以確保消費者的生命財產安全、確保所有道路交通參與方的共同利益＊化、確保廣大消費者基本的出行需求和堅持電動自行車的非機動車屬性為原則，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術要求，規(guī)定電動自行車須具有腳踏騎行能力、設計車速不超過25Km／H、整車質量（含電池）不超過55Kg、電機功率不超過400W、蓄電池標稱電壓不超過48V。

據SMM調研，目前國內龍頭電動自行車廠均表示，《電動自行車安全技術規(guī)范》（以下簡稱“新國標”）的發(fā)布對行業(yè)選擇電池的影響還未顯現(xiàn)，相對于鋰離子電池，鉛蓄電池在成本、安全性以及可回收性等方面都更具備優(yōu)勢。下游電動自行車廠商普遍表示，正在觀望“新國標”的實施力度。

部分鉛蓄電池生產商向SMM表示，公司正在研發(fā)更為輕量化的鉛蓄電池，以達到“新國標”對于電動自行車整車質量的要求。SMM分析認為，電動自行車行業(yè)目前對鋰離子電池的需求點主要集中在中高端車型上，電動自行車用鋰電池未來的需求拐點仍不明確，SMM會在“新國標”正式實施前后進行行業(yè)重點跟蹤。

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而近日公布的《電動自行車用鋰離子蓄電池》，則對電動自行車用鋰電池進行了規(guī)定，據廣東省質檢院透露，相關企業(yè)高度關注上述國標的安全性能條款包括過充電、強制放電、外部短路均要求電池組拆除保護板后進行測試。

根據SMM調研，目前電動自行車行業(yè)鋰離子電池的應用比例在10％左右，若鉛蓄電池的輕量化技術得到發(fā)展，鋰電池的替換速度會進一步延緩。《電動自行車安全技術規(guī)范》（以下簡稱“新國標”）的發(fā)布更多考慮的是通過改善電動自行車的車身重量和行車速度，減少交通事故發(fā)生率，保證群眾安全。而《電動自行車用鋰離子蓄電池》的發(fā)布，對推動電動自行車用鋰離子電池綜合標準化工作及電動自行車鋰離子電池推廣應用具有重要意義和作用，同時也為電動車用鋰離子電池引領了一條健康、可持續(xù)發(fā)展的道路。