鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1006次 | 2019年01月06日
盤點(diǎn)2018年燃料電池汽車行業(yè)大事件
燃料電池汽車作為新能源汽車終極方向之一，是汽車動(dòng)力系統(tǒng)能源多元化的重要一極。推廣燃料電池汽車對(duì)于改善全球能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)具有深遠(yuǎn)影響。
世界各國特別是日本、歐洲、美國及韓國的汽車企業(yè)巨頭已將部分產(chǎn)品投放市場，進(jìn)入商業(yè)化初始階段。而中國燃料電池汽車雖已獲得一定的發(fā)展，但在關(guān)鍵零部件和整車集成等方面與國外先進(jìn)水平相比仍有一定差距。近年來，動(dòng)力電池的發(fā)展如火如荼，燃料電池似乎不溫不火。燃料電池在2018年的聲音開始重新回到臺(tái)面上，燃料電池的聲音又重現(xiàn)，且愈來愈熱。
2018歲末將至，小編梳理了“2018年燃料電池汽車行業(yè)大事件”，一起來看看吧~
1、沃爾沃研發(fā)燃料電池技術(shù)
2018年1月，據(jù)澳大利亞媒體Drive報(bào)道，沃爾沃目前也在進(jìn)行燃料電池技術(shù)的研發(fā)，目前已經(jīng)完成了技術(shù)的前期調(diào)研，并計(jì)劃首先打造一款20Kw的氫燃料增程器，而沃爾沃首款燃料電池車型或?qū)⒂?0年內(nèi)面市。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
盡管沃爾沃表示從2019年起，公司所有新上市的車型都將配備電動(dòng)機(jī)，并將在2019年至2021年間推出五款純電動(dòng)汽車，不過沃爾沃并沒有僅僅押寶于電動(dòng)汽車電池技術(shù)，沃爾沃或在10年內(nèi)推出氫燃料電池汽車。
沃爾沃表示，公司在研發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)的同時(shí)，也在同時(shí)研發(fā)燃料電池技術(shù)，而且，沃爾沃的燃料電池汽車或?qū)⒃?027年、甚至是更早時(shí)間里面市。
2、上汽燃料電池車投放北京示范運(yùn)營
2018年1月10日，氫燃料電池汽車示范運(yùn)營（北京站）發(fā)車儀式在EVZONE電動(dòng)汽車國際示范區(qū)成功舉行。上汽多臺(tái)燃料電池車亮相儀式現(xiàn)場，正式投放北京做示范運(yùn)營。
據(jù)悉，首次啟動(dòng)北京的示范運(yùn)營，對(duì)于氫燃料電池汽車商業(yè)化探索以及GEF/UNDP三期項(xiàng)目的開展實(shí)施具有里程碑的意義。在北方冬季寒冷氣候條件下示范運(yùn)營對(duì)于車輛的燃料電池系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性以及運(yùn)營管理水平都將得到考驗(yàn)。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
為保障示范運(yùn)營工作順利進(jìn)行，GEF/UNDP三期上海項(xiàng)目工作組協(xié)同汽車城集團(tuán)、上汽集團(tuán)以及運(yùn)營公司組建了專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，共同研討示范運(yùn)營方案、加氫保障、車輛保障措施以及應(yīng)急預(yù)案。此次活動(dòng)中，6輛氫燃料乘用車榮威950將被用于2018年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)VIP會(huì)務(wù)服務(wù)用車，并進(jìn)入中國共產(chǎn)黨中央委員會(huì)黨校亮相展示。
3、東風(fēng)氫燃料電池商用車生產(chǎn)基地落戶云浮
2018年2月7日，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下東風(fēng)特種商用車有限公司（下稱“東風(fēng)特商”）與云浮市、佛山對(duì)口幫云浮指揮部簽署合作框架協(xié)議，將在云浮注冊(cè)設(shè)立東風(fēng)特商氫燃料電池商用車華南生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目按照“總體規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則建設(shè)，總體規(guī)劃建設(shè)以氫燃料電池汽車為主、年產(chǎn)能為5000輛的新能源商用車生產(chǎn)線。其中，第一期將形成2000輛能力，將于2020年以前建成；第二期根據(jù)市場拓展情況和發(fā)展需要進(jìn)一步擴(kuò)大合作領(lǐng)域。
東風(fēng)特商落戶云浮彰顯了廣東在“區(qū)域協(xié)調(diào)、產(chǎn)業(yè)共建”領(lǐng)域取得創(chuàng)新性成果，佛山打破依靠傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的對(duì)口幫扶模式，在云浮培育發(fā)展以氫能源產(chǎn)業(yè)為支柱的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
4、四部門調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策
2018年2月，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，規(guī)定從2018年2月12日至2018年6月11日為新政過渡期，過渡期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。
基于此背景，氫能和燃料電池汽車在各地政府的推廣應(yīng)用，在中國大地上如雨后春筍，呈現(xiàn)出欣欣向榮、蓬勃發(fā)展的良好勢(shì)頭。進(jìn)入到2018年，在上海、蘇州、重慶、廣東等地，具體的管理辦法與指導(dǎo)意見紛紛出臺(tái)，有的甚至已經(jīng)出臺(tái)了詳細(xì)的氫燃料電池汽車地方補(bǔ)助政策，極大地支持了氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
5、長江汽車簽約建設(shè)全球最大氫燃料商用車基地
2018年2月8日，長江汽車與佛山市南海區(qū)政府簽訂合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，長江汽車將在佛山南海建設(shè)氫燃料整車制造基地和氫動(dòng)力研發(fā)中心。杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠表示，協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著長江汽車氫燃料產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程邁出關(guān)鍵一步，將奠定長江汽車“純電動(dòng)電池+氫燃料電池”技術(shù)戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
長江汽車方面表示，此次長江汽車落戶佛山，就是長江汽車氫電混合戰(zhàn)略的體現(xiàn)，除了技術(shù)路線，長江汽車還將在產(chǎn)品的智能化和應(yīng)用場景上繼續(xù)布局，只有動(dòng)力、智能化和應(yīng)用場景的三位一體突破才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體突破，才能在激烈的全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭當(dāng)中確立優(yōu)勢(shì)。
作為一個(gè)新興的新能源企業(yè)，長江汽車所提倡的傳承與創(chuàng)新戰(zhàn)略為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了諸多先例和創(chuàng)舉，率先將電動(dòng)汽車定義為電氣化產(chǎn)品、率先確立按照電動(dòng)汽車特點(diǎn)實(shí)行正向研發(fā)的產(chǎn)品戰(zhàn)略、率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)商務(wù)車大批量出口美國、先后拿下電動(dòng)汽車乘用車發(fā)改委和工信部雙準(zhǔn)入，長江燃料電池電動(dòng)汽車及氫動(dòng)力研發(fā)中心落戶佛山，長江汽車已經(jīng)成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的樣板企業(yè)，務(wù)實(shí)且有著明確方向的長江汽車更值得期待。
6、鹽城新能源汽車獲工信部推廣續(xù)駛385公里
3月17日，從江蘇奧新新能源汽車有限公司傳來好消息：該公司最新研發(fā)的總質(zhì)量7.5噸燃料電池廂式運(yùn)輸車，近日被工信部列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2018年第2批）。這是江蘇奧新公司響應(yīng)鹽城市委、市政府提出大力實(shí)施“一部車”戰(zhàn)略工程的具體表現(xiàn)。
據(jù)悉，該車型采用矢量控制的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，更加高效節(jié)能。15分鐘充滿容量9.3公斤的車載儲(chǔ)氫瓶，可行使385公里。額定載質(zhì)量3030公斤，最高車速85公里/小時(shí)，具有載質(zhì)量大、續(xù)駛里程長、能量補(bǔ)給快、無污染等特點(diǎn)。
7、首例自主研發(fā)的超5000小時(shí)的燃料電池產(chǎn)品完成測試和驗(yàn)證
2018年3月，中國首例自主研發(fā)的超5000小時(shí)耐久性的燃料電池產(chǎn)品完成壽命測試和整車應(yīng)用驗(yàn)證。
資料顯示，該HYMOD？-300型車用燃料電池電堆模塊由新源動(dòng)力股份有限公司開發(fā)，采用高穩(wěn)定性、高性能的膜基催化層膜電極設(shè)計(jì)和高可靠性的復(fù)合雙極板結(jié)構(gòu)，經(jīng)壽命測試和整車應(yīng)用驗(yàn)證，突破了車用燃料電池5000小時(shí)的耐久性難關(guān)。同時(shí)該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了電堆在-10℃環(huán)境下的低溫啟動(dòng)，以及在-40℃下的儲(chǔ)存。
該電堆模塊已成功應(yīng)用于榮威750以及上汽大通FCV80。
8、李克強(qiáng)參觀豐田汽車廠區(qū)
2018年5月11日，李克強(qiáng)總理在日本首相安倍晉三陪同下，考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關(guān)零部件工廠。李克強(qiáng)對(duì)于燃料電池車MIRAI和e-Palette概念車頗感興趣，就續(xù)航里程等各方面問題提問。這是首次國家最高級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)人在公開場合上對(duì)于燃料電池車輛的積極考察，具有重要意義。
“當(dāng)今的汽車行業(yè)正經(jīng)歷著百年一遇的大變革，而引領(lǐng)變革的就是全球發(fā)展速度最快的中國，我們將與時(shí)俱進(jìn)，全力追隨中國的發(fā)展步伐?！必S田公司社長豐田章男一見面就對(duì)李克強(qiáng)表達(dá)了愿意與中方合作的強(qiáng)烈意愿。
李克強(qiáng)說，當(dāng)前中國正在加強(qiáng)創(chuàng)新體系建設(shè)。我此次訪問日本，同日方就加強(qiáng)兩國創(chuàng)新合作與對(duì)話達(dá)成共識(shí)，希望包括豐田公司在內(nèi)的日方企業(yè)抓住機(jī)遇，進(jìn)一步深化對(duì)華合作，實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更高層次的互利共贏。
9、電咖汽車燃料電池技術(shù)布局商用車市場
2018年6月8日，在寧波市國際投資合作洽談會(huì)上，電咖汽車與寧波慈溪政府簽署了商用車生產(chǎn)基地協(xié)議，基地建成后，將達(dá)成年產(chǎn)6萬輛的新能源商用車生產(chǎn)規(guī)模，首批車輛將應(yīng)用于物流領(lǐng)域，預(yù)計(jì)明年正式投產(chǎn)下線。
據(jù)了解，首批商用車規(guī)劃包括純電動(dòng)車型及燃料電池車型，其中燃料電池技術(shù)也將應(yīng)用于電咖的高端乘用車。作為新興造車勢(shì)力中的先鋒實(shí)力派，電咖汽車此次進(jìn)軍商用車領(lǐng)域，再次凸顯了其戰(zhàn)略眼光和技術(shù)布局。
10.長城收購上海燃料電池公司成為最大股東
2018年8月31日，猛獅科技發(fā)布公告稱，將其持有的上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（下文簡稱為上燃動(dòng)力）51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給長城控股，轉(zhuǎn)讓價(jià)格6000萬元。同時(shí)，上燃動(dòng)力對(duì)公司及公司子公司尚存?zhèn)鶆?wù)1.697億元，也由長城控股提供資金償還。據(jù)悉，長城之所以選擇收購上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)，或?yàn)榱双@取其燃料電池汽車動(dòng)力平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)。
據(jù)公開資料顯示，長城對(duì)于燃料電池汽車的相關(guān)規(guī)劃早已有之。早在2017年11月，長城汽車副總裁TobiasBrunner就曾對(duì)外宣稱在PHEV（插電式混合動(dòng)力）、BEV（純電動(dòng)）和FCEV（燃料電池）三種技術(shù)路線當(dāng)中，長城最為看好的便是FCEV。而TobiasBrunner也曾對(duì)外透露，長城目前已經(jīng)建立了內(nèi)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)電驅(qū)動(dòng)與燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)，并有意在2022年正式推出首款燃料電池汽車。
11、世界最新最全燃料電池汽車亮相如皋
10月12日，由國際氫能燃料電池協(xié)會(huì)（籌）與中國汽車工程學(xué)會(huì)主辦的2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游活動(dòng)在“聯(lián)合國氫能經(jīng)濟(jì)示范城市”江蘇如皋拉開帷幕，本次活動(dòng)首次聚集了來自國內(nèi)外15家車廠的全世界最新最全的燃料電池汽車，涵蓋了乘用車、物流車和客車等各種車型。眾多燃料電池汽車在如皋至南通段的實(shí)際道路長距離試乘試駕，在國內(nèi)尚屬首次。
“聯(lián)合國氫能經(jīng)濟(jì)示范城市”江蘇如皋現(xiàn)已擁有近20家氫能企業(yè)，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值近50億元，成為全國氫能產(chǎn)業(yè)集聚度最高、產(chǎn)業(yè)鏈較為完善的地區(qū)之一。今年7月份，如皋“氫能小鎮(zhèn)”正式獲批江蘇省第二批特色小鎮(zhèn)，成為國內(nèi)首家以氫能為特色的產(chǎn)業(yè)鎮(zhèn)。
12.長城汽車入股德國加氫站運(yùn)營商H2M
10月24日，在江蘇如皋召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)（FCVC2018）上，長城汽車正式宣布，已入股世界領(lǐng)先的德國加氫站運(yùn)營商H2MOBILITY（以下簡稱H2M），成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾的第七大股東。
而長城汽車在氫能源燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)及發(fā)展戰(zhàn)略早已起步并取得了豐碩的成果，如今又劍指世界領(lǐng)先加氫站運(yùn)營商，可見在燃料電池領(lǐng)域的布局將提速。
13.濰柴動(dòng)力認(rèn)購加拿大巴拉德動(dòng)力進(jìn)行股權(quán)合作
2018年11月，濰柴動(dòng)力股份有限公司通過全資子公司濰柴動(dòng)力（香港）國際發(fā)展有限公司以1.64億元認(rèn)購加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司19.9%股份完成交割。
股權(quán)合作之后，雙方將隨即進(jìn)入實(shí)質(zhì)性業(yè)務(wù)合作階段，戰(zhàn)略聚焦中國市場，開發(fā)下一代氫燃料電池產(chǎn)品，快速實(shí)現(xiàn)相關(guān)領(lǐng)先技術(shù)在中國商業(yè)化和工程化落地。具體包括：
1）共同成立合資公司：
雙方將共同出資11億元人民幣成立合資公司，濰柴動(dòng)力占51%股權(quán)，巴拉德占49%股權(quán)。合資公司將擁有巴拉德下一代質(zhì)子交換膜燃料電池電堆及模組技術(shù)產(chǎn)品在中國客車、商用卡車和叉車市場的獨(dú)家權(quán)利。
2）聯(lián)合開發(fā)和產(chǎn)品采購：
合資公司將支付巴拉德9000萬美元，聯(lián)合開發(fā)下一代質(zhì)子交換膜燃料電池電堆和模組。合資公司將擁有上述技術(shù)在中國客車、卡車和叉車市場的獨(dú)家權(quán)利，巴拉德將擁有上述技術(shù)在中國境外市場的獨(dú)家權(quán)利。同時(shí)，雙方已就4.0kW/L電堆技術(shù)及4.0kW/L以上未來技術(shù)的合作框架達(dá)成一致。在2021年底之前，濰柴計(jì)劃與合資公司共同協(xié)作，使用巴拉德的技術(shù)為國內(nèi)市場提供2000臺(tái)燃料電池模組。該等模組預(yù)計(jì)2018年年底即可投放市場。
14.韓國氫燃料汽車大舉進(jìn)軍國際市場
韓國現(xiàn)代汽車早在2013年就實(shí)現(xiàn)了“途勝ix35FCEV”車型氫燃料電池汽車量產(chǎn)，之后又推出車型為“NEXO”的新型氫燃料電池汽車。就性能而言，基本可滿足消費(fèi)者的日常需求。例如，NEXO氫燃料電池汽車在充電5分鐘之后便可行駛590公里以上，其最大續(xù)航里程則可達(dá)到804公里，動(dòng)力為135千瓦時(shí)，百公里加速時(shí)間是9.5秒。
韓國在氫燃料電池汽車領(lǐng)域研發(fā)起步較早，量產(chǎn)及相關(guān)技術(shù)已走在世界前列，但氫燃料電池汽車銷量并不理想。為了盡早占領(lǐng)歐洲等國際市場，韓國政府對(duì)氫燃料電池汽車給予大力扶植，并與相關(guān)企業(yè)一同推動(dòng)相關(guān)宣傳工作，助力氫燃料電池汽車出口。
近日，韓國現(xiàn)代汽車與法國相關(guān)公司簽訂了諒解備忘錄，敲定未來對(duì)法出口氫燃料電池汽車相關(guān)計(jì)劃。此事在韓國國內(nèi)引起廣泛關(guān)注，韓國政府也將繼續(xù)把氫燃料電池汽車作為戰(zhàn)略投資領(lǐng)域，進(jìn)一步推動(dòng)其研發(fā)與制造，并積極開拓歐洲等海外市場。
寫在最后：
在我國發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)的道路上，一直得到國家高層的重視。相比于電動(dòng)汽車，燃料電池汽車被認(rèn)為是新能源汽車的終級(jí)解決方案，早已作為我國戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)而大力發(fā)展和支持。以上是小編整理的“2018年燃料電池汽車行業(yè)事件”
