1、上汽大眾、上汽大通、一汽大眾奧迪、一汽豐田公布2018年銷(xiāo)量成績(jī)單；2、全年超1200萬(wàn)輛2018汽車(chē)召回大榜單；3、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月超出警戒線。

每日專(zhuān)題

1、動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用情況

鋰電池技術(shù)加速商業(yè)化，能量密度不斷提升，成本逐步降低。

較電動(dòng)機(jī)與電控系統(tǒng)而言，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)現(xiàn)階段主要的技術(shù)突破方向。而動(dòng)力電池領(lǐng)域也存在類(lèi)似于“摩爾定律”般的技術(shù)進(jìn)步時(shí)間線，電池能量密度每經(jīng)過(guò)一段時(shí)間即會(huì)出現(xiàn)較大幅度的提升。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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預(yù)計(jì)到2025年，動(dòng)力電池的平均成本將較2017年下降35%；屆時(shí)，革新性的電池技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，有效增強(qiáng)新能源汽車(chē)的續(xù)航能力和安全性，并對(duì)新能源汽車(chē)的成本結(jié)構(gòu)做出優(yōu)化。

2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用情況

車(chē)聯(lián)網(wǎng)高速增長(zhǎng)，借助新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化融合。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智能交通的基礎(chǔ)，在傳統(tǒng)汽車(chē)廠商、新興汽車(chē)廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、第三方TSP企業(yè)與各類(lèi)服務(wù)商紛紛涌入車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的背景下，其市場(chǎng)規(guī)模正高速增長(zhǎng)，技術(shù)不斷突破?；谲?chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，汽車(chē)、駕駛員與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)成為可能；行駛與車(chē)況數(shù)據(jù)可以傳輸至后臺(tái)云端，及時(shí)為駕駛員及乘客提供各類(lèi)服務(wù)。具有互聯(lián)網(wǎng)基因的新興新能源汽車(chē)廠商尤為注重車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的構(gòu)建，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也在促進(jìn)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化的積極融合。

3、自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用情況

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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自動(dòng)駕駛技術(shù)正向L4階段邁進(jìn)，與純電動(dòng)汽車(chē)的兼容性絕佳。

自動(dòng)駕駛將是未來(lái)出行不可或缺的智能配置，也是汽車(chē)智能化的標(biāo)志之一。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在向L4階段邁進(jìn)，有關(guān)交通法規(guī)正在出臺(tái)中，系統(tǒng)取代駕駛員的時(shí)代即將到來(lái)。

純電動(dòng)汽車(chē)較內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)而言具備絕佳的自動(dòng)駕駛技術(shù)兼容性，其電力驅(qū)動(dòng)與電子控制系統(tǒng)可與自動(dòng)駕駛技術(shù)必須的傳感器和計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備高效對(duì)接。自動(dòng)駕駛技術(shù)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)亦互為表里，二者于新能源汽車(chē)上的規(guī)?；瘧?yīng)用是必然趨勢(shì)。