近來關于2019年國家對于新能源汽車補貼的政策各界議論紛紛，榮威在1月10日于開幕的首屆?？趪H新能源車展上透露19年新能源國家補貼退坡50%，這似乎又印證了前不久的傳聞。

不久前有媒體曝出今年2月起，新能源汽車補貼退坡政策或將開始正式實施。其中，2月到6月為過渡期，補貼退坡幅度為30%；7月1日開始，補貼退坡達50%，并向多位新能源車企業(yè)營銷總經(jīng)理得到求證，這其中可能就包括榮威。在今天開幕的首屆?？趪H新能源車展上的專訪活動上，何曉勁、徐崟代表榮威品牌正式向新出行透露，19年新能源國家補貼退坡50%。

50%的退坡對于2019年的中國新能源的影響無疑是巨大的，現(xiàn)在最大的問題是它是否值得相信？首先，政府在制定相關政策時一定會進行聽證，各大新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)也會參與其中，自然會先于社會公眾知曉其進度，50%這個數(shù)據(jù)也非常會出現(xiàn)在此前的討論當中，當然它有可能是討論的退補最大值。

廠商、經(jīng)銷商拿出這一數(shù)值首先會成功吸引許多潛在新能源汽車消費者的注意，并引起其擔心——“如果現(xiàn)在不買，往后可能漲價幅度會很大！”，從而刺激銷量。此前在2018年的年末時就已經(jīng)有部分經(jīng)銷商在店面打出退補倒計時，勸消費者在新年前購進新新能源汽車，從而促使各大限牌城市的新能源汽車在2018年年底來了一場最后的瘋狂，在當時的熱潮下，誰能有現(xiàn)車誰就能贏。可是結果如何？2019年來了，是”舞照跳、馬照跑”，由于新政策并沒有推出，至少現(xiàn)階段的補貼政策依然是按照2018年下半年最新政策執(zhí)行的。

但是我們也必須清醒認識到2019年的補貼退坡是必然的，早在2015年，財政部等四部委就印發(fā)了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。其中明確提出，2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準會適當退坡。至于今年的補貼退坡會不會真的到達50%這樣一個數(shù)字，這個很難說。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東透露此前曾透露“2019年新能源汽車補貼的政策文件已經(jīng)制定好了，具體發(fā)布時間還未可知。”政策制定機關為什么沒有在進入2019年之后就立即公布最新的補貼政策？它們在等什么？事件差的存在是各方都在等待的一份數(shù)據(jù)的公布——2018年全年新能源汽車銷量數(shù)據(jù)相關信息。這將是影響政策制定者決策的最后一個因素，也是阻礙2019年補貼新政推出的最后一道關隘。而這個數(shù)據(jù)將在不到一個星期之后，由乘聯(lián)會正式對外公布。

待2018銷量信息公布后，2019年的補貼政策推出也會進入倒計時，不就前原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬表示，新能源汽車補貼新政預計在2019年1月份出臺，這一說法雖然沒有得到官方的證實，卻在一定程度上證實了此前的預測。

現(xiàn)在所有的說法都不是最終的版本，我們不傳謠、也不信謠，只待最終的官方政策出臺。對于各位有意購買新能源汽車朋友，現(xiàn)在的確是一個購進的好時機，但即使錯過了這個時機也并非就一定會蒙受巨大損失，因為各大廠商已經(jīng)開始針對補貼退坡提出了應對政策，不會讓大家在新的一年里背上巨大負擔。

其中威馬是其中反應較快的廠商之一，在元旦就推出來2019新年保價計劃，了解詳情請點擊。而在此之前蔚來也宣布2018年12月31日(含）之前支付ES8七座大定用戶，按照2018年新能源政策享受補貼；小鵬汽車推出了“鵬友”保價計劃，在全國線上線下渠道都將保持統(tǒng)一零售價格，而且還為12月12日前(含12日)下訂，以及12月31日前下大定的用戶提供2018年的補貼力度。

買車是需要經(jīng)過慎重的思考與對比的，希望大家不要因為這些外在因素，錯過了真正心儀的車型。