我們知道電動車重要部件一般價格比較高，都有保修，而且保修時間以一年的居多。大部分人最關心的莫過于電池的三包。說是保修，電池其實是不修，只換的。廠家也不允許將電池撬開。

電池生產日期及批號

每組電池都有單獨的編號以及生產日期，廠家保修是按照生產日期來。所以說電池的保修是有時間限制。

當然電池一生產出來就直接到了我們消費者手中，這是不可能的。從廠家生產出來到，經銷商手里，這個有個時間差，一般在7-15天左右，這個算是，生產日期非常新的電池。經銷商手中可能需要放置一段時間才能賣出去，這也是很正常的事情。那么賣出去的電動車電池是怎么保修?是以電池的生產日期為準嗎？不！當然是以賣車時間為準。以購買日期當天算起，一年以內實行三包。

當然這個三包的也是分不同時間段的。按照電池生產日期8個月之內是可以換全新電池。超過8個月，但在12個月之間，電池是需要降級的，更換的就是周轉電池。超過12個月，15個月以內，更換的就是維護電池了。

現(xiàn)在大家明白為什么在保修范圍內有些用戶，更換了3-4組電池之后，越換電池越不耐用的原因了吧。首先在第一組隨車裝的電池的時候，電池是全新的，這個是毫無疑問的(少數(shù)不良商家會裝周轉電池）。在電池生產日期8個月之內，經檢測電池確實有問題，經銷商都會給你換新。

檢測電池

此時電池的保修以當天換電池為準，還是以購車日期為準呢?當然是以購車時間為準了。有些用戶，天真的以為，電池現(xiàn)在又是一年的保修，所以說再用個幾個月，電池沒問題也找經銷商，說電池沒用，需要更換。經銷商一般都會以正常的形式檢測電池，如果沒有問題，是不能更換的。而有些顧客堅稱電池不行，一定要更換。當然經銷商，也不喜歡惹那些人，有時候為了息事寧人，會換給他，但也只能給換周轉電池。加上前面的一組電池，以及更換后的新電池的時間，這樣百分之百是超過了8個月以上的。

周轉電池與全新電池價格相差好幾百。廠里有規(guī)定，時間超過一天該降級的還是要降級，這個沒辦法。

快達到12個月的時候，有些顧客他會認為我電池都快要一年了，這時候不找經銷商更換吃虧了。這種想法是極其錯誤的想法。如果電池有問題，更換是有效果的，沒有問題的話反而會越換越不好用。道理和全新電降周轉電池一樣。

電池沒問題，經銷商是無法向廠家退貨的，這個我們要學會換位思考。如果所有的人都是一年左右就去換電池，那電池廠不倒才怪呢。

周轉電池對比全新電池，使用效果要相差一大截。畢竟是從邊使用了一段時間，8個月之內，有問題的成組電池中把有問題的電池挑出來，然后重新配組。維護電池，他是從退回廠家的周轉電池中要挑掉完全沒有用的電池，然后重新配組，重新打上生產日期。這種電池呢，價格便宜，偶爾能碰到一兩組很好用的。不過這是小概率事件。

這也是為什么在保修范圍內電池越換越不耐用的，真正原因，因為幾乎每一次更換的電池都在降級，到最后只維護電池。維護電池換多少組都一樣不好用。

電池沒有問題的情況下，盡量不要去更換，不要以為更換了時間最近的電池，自己占便宜了，其實降級的電池越換越不耐用，這樣反而得不償失。