新能源汽車雖然具有環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，但是充電相對(duì)較為麻煩，是目前需要重點(diǎn)解決的一個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)。小編提示，如果能換成氫能燃料，將大大提升新能源汽車的利用效率。

就在近日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華在第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上建議，加強(qiáng)科普宣傳，提高加氫站及氫燃料電池汽車的利用率。張進(jìn)華認(rèn)為，由于政府、企業(yè)及公眾對(duì)氫能源的認(rèn)識(shí)不足，企業(yè)參與推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)進(jìn)步及商業(yè)應(yīng)用的熱情并不高。小編提示，關(guān)鍵核心技術(shù)、氫能供給、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等體系不完善也成為了國(guó)內(nèi)氫燃料電池發(fā)展壁壘，張進(jìn)華建議，在這些方面中國(guó)應(yīng)積極借鑒國(guó)外的推廣經(jīng)驗(yàn)。

美國(guó)最早提出以氫能經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的發(fā)展藍(lán)圖，并分成技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)準(zhǔn)備、市場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、全面市場(chǎng)化和基礎(chǔ)設(shè)施完善等四個(gè)階段，一經(jīng)提出就得到了政府、產(chǎn)業(yè)界全面參與協(xié)同推進(jìn)。優(yōu)信二手車提示，近十年間，美國(guó)在氫能和燃料電池領(lǐng)域給予了持續(xù)穩(wěn)定的支持，投入規(guī)模超過(guò)16億美元（超100億人民幣），同時(shí)協(xié)調(diào)部委資源支持氫能與燃料電池領(lǐng)域相關(guān)的研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。小編提示，目前在氫能技術(shù)領(lǐng)域，美國(guó)處于領(lǐng)先地位。同時(shí)美國(guó)在財(cái)稅支持政策上以補(bǔ)貼的形式支持氫能和燃料電池汽車的發(fā)展，也是值得我國(guó)借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

日本是最早提出建立氫能社會(huì)發(fā)展愿景的國(guó)家。小編提示，日本政府在發(fā)布的《日本復(fù)興戰(zhàn)略》、《能源戰(zhàn)略計(jì)劃》等國(guó)家經(jīng)濟(jì)、能源戰(zhàn)略中將氫能和燃料電池技術(shù)作為重要的戰(zhàn)略領(lǐng)域。小編提示，2020年的東京奧運(yùn)會(huì)上，日本有可能全面展示氫能技術(shù)。日本2017年發(fā)布了《氫能基本戰(zhàn)略》，并提出未來(lái)的氫能經(jīng)濟(jì)社會(huì)可能進(jìn)行的方向：一、充分利用可再生能源，實(shí)現(xiàn)低成本制氫；二、高效儲(chǔ)運(yùn)和供給并在多領(lǐng)域的應(yīng)用。

小編提示，韓國(guó)的氫能和燃料電池發(fā)展規(guī)劃系統(tǒng)且全面，并提出2030年形成氫能為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)體系，且實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車商業(yè)化運(yùn)行。在燃料電池汽車發(fā)展路線上，韓國(guó)提出，2020年建成加氫站100座，燃料電池汽車保有量達(dá)到1萬(wàn)輛。