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中國(guó)禁售燃油車第一步是什么

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:727次  |  2019年01月17日  

限制燃油車這個(gè)事情早在2017年9月,工信部方面就曾宣布,中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表,但具體時(shí)間還沒(méi)確定。


1月8日,《海南省大氣污染防治條例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)新聞發(fā)布會(huì)在??谂e行。海南省將于3月1日起逐步禁止銷售燃油汽車,并加快充電樁、充電設(shè)施等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。


這就意味著海南省將成為中國(guó)第一個(gè)提出禁售燃油車的省份。


眾所周知,海南作為知名的旅游省份,并非只有省內(nèi)汽車會(huì)帶來(lái)交通壓力,尤其是到了每年冬季,海南將迎來(lái)全國(guó)各地的“候鳥(niǎo)”游客,汽車量的暴增也許對(duì)當(dāng)?shù)氐某鞘协h(huán)境造成了影響,禁止銷售燃油車也就被提上了日程。


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海南推出禁售時(shí)間表,預(yù)示著將會(huì)以點(diǎn)帶面,不久的將來(lái)禁止燃油車會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。以此來(lái)加快新能源汽車推廣與普及。


也許下一個(gè)禁售的就是你的城市。


1 海南這塊“蛋糕”有多大


我國(guó)一直在推廣新能源車,甚至有用新能源車大面積取代燃油車的想法,不過(guò)這種想法要有一個(gè)試驗(yàn)地。


為什么是海南?。?/p>

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首先,海南省汽車保有量不高,2017年底的汽車保有量?jī)H為100萬(wàn)臺(tái),而廣東省保有量為2723萬(wàn)臺(tái)。禁售出臺(tái)后,勢(shì)必會(huì)帶來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng),有一定的市場(chǎng)潛力。


其次,海南各地的年平均氣溫為22.5-25.6℃,氣候溫暖,不用擔(dān)心低溫降低續(xù)航能力和充電速度,非常適合新能源汽車用車條件。


還有就是海南是陸地面積最小的省,陸地總面積僅為3.54萬(wàn)平方公里,高速單程不超過(guò)200公里,新能源目前面臨的續(xù)航等問(wèn)題在海南就不是那么明顯了。


車聚君認(rèn)為以上幾點(diǎn)是禁售政策選為海南的原因,畢竟海南的汽車普及水平略低,經(jīng)濟(jì)發(fā)展稍慢,以海南省2018年1-11月份傳統(tǒng)車銷量和新能源汽車銷量表可見(jiàn):新能源僅占總銷量的1.6%,新能源市場(chǎng)這塊“蛋糕”潛力很大。


在3月1日起逐步禁止銷售燃油汽車之前,海南省省長(zhǎng)沈曉明表態(tài):“海南計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車。2030年之前,海南省全島實(shí)現(xiàn)新能源汽車全覆蓋?!?/p>


也就是說(shuō)燃油車不僅是不讓賣(mài),開(kāi)都不讓開(kāi)了!


這些政策的出臺(tái),在未來(lái)的幾年內(nèi),海南省的新能源汽車市場(chǎng)至少有著幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)量的增長(zhǎng)空間。可謂是純電動(dòng)汽車發(fā)展的福地。


2 國(guó)內(nèi)、國(guó)外大勢(shì)所趨


其實(shí)關(guān)于禁售燃油車的未來(lái)計(jì)劃,歐洲各國(guó)早有政策。


早在2015年的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上,包括德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、挪威,以及美國(guó)18個(gè)州等在內(nèi)的國(guó)家和地區(qū),就組成了“零排放車輛同盟”,承諾到2050年,該聯(lián)盟內(nèi)國(guó)家將不再銷售燃油車。


中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng),關(guān)于中國(guó)何時(shí)禁售燃油車的消息也備受關(guān)注。雖然目前沒(méi)有確切消息,但海南省的此舉可謂“一鳴驚人”,在全球范圍也屬遙遙領(lǐng)先。


這意味著,如果你此刻在海南剛買(mǎi)了一輛傳統(tǒng)燃油車,那么你這臺(tái)車最多只能開(kāi)到2030年,11年后,要么報(bào)廢,要么賣(mài)到外省去。那問(wèn)題來(lái)了,請(qǐng)問(wèn)你有什么感受?


領(lǐng)先是領(lǐng)先了,但如果基礎(chǔ)設(shè)施不能跟上,不能讓民眾方便、省事的充上電,不能大面積普及充電樁的話,那這一步跨的未免有點(diǎn)大。


3 政策未出,車企先行


新能源汽車的趨勢(shì)不可阻擋,各國(guó)禁售燃油車的時(shí)間表紛紛出爐,國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)也啟動(dòng)研究禁售燃油車時(shí)間表,首先聞風(fēng)而動(dòng)的當(dāng)然是各個(gè)車企。


▎國(guó)外車企:


歐洲作為傳統(tǒng)汽車工業(yè)的發(fā)源地,傳統(tǒng)燃油車是歐洲車企的驕傲。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革,各國(guó)得以有機(jī)會(huì)讓汽車產(chǎn)業(yè)趕超歐洲,面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)格局,歐洲車企不得不另謀出路。


為滿足越來(lái)越嚴(yán)苛的排放規(guī)定,加上歐洲各國(guó)的禁售燃油車時(shí)間明確,各大車企為了長(zhǎng)足發(fā)展,停產(chǎn)停售燃油車也將勢(shì)在必行。


加之中國(guó)的“雙積分”政策迫使車企主動(dòng)規(guī)劃停產(chǎn)停售燃油車的戰(zhàn)略,日韓等國(guó)家制定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也以法律等手段促使企業(yè)轉(zhuǎn)型。


▎國(guó)內(nèi)車企:


看來(lái)國(guó)內(nèi)何時(shí)出臺(tái)“燃油車禁售時(shí)間表”只是時(shí)間問(wèn)題,雖然目前沒(méi)有確切消息,但工信部曾多次提到,中國(guó)已啟動(dòng)研究制定燃油車退出時(shí)間表,一些自主品牌的新能源布局早已提上日程。


從上面各大車企的布局我們可以看出,在政府公布的燃油車禁售之前,已經(jīng)有不少的車企不生產(chǎn)燃油車,或者燃油車的生產(chǎn)已經(jīng)非常非常小了。這也就意味著到時(shí)即使你想買(mǎi)燃油車,市面上銷售的燃油車也已經(jīng)瀕臨“滅絕了”。


即使不禁售,也沒(méi)什么區(qū)別了。


4 得一步一步來(lái)


不可否認(rèn),有著百年歷史的燃油車依然是當(dāng)前的主力消費(fèi)車型,看看滿大街的加油站,在短期內(nèi)完全可以不用顧慮它會(huì)被摒棄。即使是到了規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn),也是逐漸取締的過(guò)程,不可能被“一刀切”。


取代燃油車是勢(shì)在必行,是大勢(shì)所趨,但這個(gè)過(guò)程起碼要慢慢消化、逐漸吸收,要給與消費(fèi)者們對(duì)新能源汽車認(rèn)知上的轉(zhuǎn)變時(shí)間,這并非一朝一夕就能完成的。


總的來(lái)看,隨著海南省從禁售燃油車到禁跑燃油車的計(jì)劃逐步實(shí)施,中國(guó)燃油車禁售時(shí)間表相信也不會(huì)遠(yuǎn)了吧。


車聚君認(rèn)為,大家也不必驚慌,這并不影響你購(gòu)買(mǎi)燃油車。如果不是因?yàn)橄夼苹蛘呤窍扌械脑?,目前?lái)說(shuō)燃油車仍然是首選。大家也不必?fù)?dān)心行駛問(wèn)題,停產(chǎn)或者禁售并不等于禁開(kāi),車子若符合標(biāo)準(zhǔn),還是可以照舊上路的。


10年之后也許我們?cè)儋I(mǎi)到的車子恐怕真的只有新能源車了,而到時(shí)技術(shù)發(fā)展到何種高度,我們拭目以待。


當(dāng)然,哪一天純電動(dòng)汽車已經(jīng)全方面超越了燃油車,也就自然會(huì)有人買(mǎi)了。


小結(jié)


我國(guó)是一個(gè)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.25億的汽車大國(guó),過(guò)分的操之過(guò)急,可能并不是最佳解決方式。就像“國(guó)五”到“國(guó)六”,排放標(biāo)準(zhǔn)上升了50%。去年北京等環(huán)保重點(diǎn)地區(qū)宣布提前到2019年1月1日施行“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn),但是,由于各方還沒(méi)有做好準(zhǔn)備,所以很多地區(qū)又暫緩執(zhí)行。


保護(hù)環(huán)境,治理大氣排放勢(shì)在必行,但汽車排放只是一個(gè)方面,很多新能源車的電力恰恰來(lái)自于火力發(fā)電,這難道就環(huán)保了嗎?

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