第一代購買電動汽車的人，他們的房子很容易插上電源。這種車絕大多數(shù)客戶是有兩到四個個孩子，母親和父親的家庭，他們在街道外有停車場。鄧斯莫爾設(shè)想充電站將在工作場所，購物中心，火車站，酒店和電影院變得無處不在。對于長途旅行來說，能夠在30分鐘內(nèi)為汽車電池充電的快速充電器將在高速公路服務(wù)站和傳統(tǒng)加油站日益普及。對于居住在梯田街道上的司機(jī)來說，答案并不是那么簡單，但解決方案正在出現(xiàn)。例如，肯辛頓和切爾西委員會正在與一家英國能源公司和一家德國公司進(jìn)行一項試驗，為路燈增加充電插座。

我擔(dān)心電池用完了，我應(yīng)該擔(dān)心嗎？電動汽車有多環(huán)保？

如今，大多數(shù)大眾市場上的電動汽車在電池耗盡前的續(xù)航里程為100至150公里。一些高端汽車，比如特斯拉的電動跑車，在需要插頭之前可以跑334公里。盡管與汽油或柴油汽車在加油前能跑400至500公里或更遠(yuǎn)的距離相比，這聽起來可能不算什么，但在英國，大多數(shù)汽車旅行都可以很容易地在電動汽車上完成。一半的旅程是一到五公里；38%的人跑5到25公里，只有2%的人跑50公里以上。當(dāng)然，有些人還需要走得更遠(yuǎn)——這就是插電式混合動力車的用料，即在電池耗盡后，使用汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動電動機(jī)。電池技術(shù)的改進(jìn)有望在十年內(nèi)將純電動汽車的行駛里程提高到400公里左右。

他們是便宜的嗎？乘坐電動汽車的倫敦人已經(jīng)可以免費進(jìn)入擁堵收費區(qū)。如果政府的反污染行動導(dǎo)致更多的城鎮(zhèn)設(shè)立空氣質(zhì)量管制區(qū)，可能會導(dǎo)致更多的過路費，電動汽車可能會免收這些費用。就前期成本而言，電動汽車顯然仍比傳統(tǒng)汽車貴，但雷諾等公司正在繞開這一問題，與買家簽訂電池租賃協(xié)議。例如，英國最暢銷的電氣，尼桑的電池租賃月費，上升到21680，如果你直接購買電池。電肯定比汽油或柴油便宜。

負(fù)擔(dān)能力是一個關(guān)鍵問題。當(dāng)沃爾沃宣布從2019年起所有新車將采用電動或混合動力時，它強(qiáng)調(diào)這些車型將是高端車型。美國汽車協(xié)會的杰克庫森斯說買車是一項重要的經(jīng)濟(jì)決策，低收入家庭將需要政府的幫助和激勵措施來實現(xiàn)電動汽車的轉(zhuǎn)變。電池不是幾年后就沒電了嗎？電動汽車制造商在銷售電動汽車時，會附帶電池保修期，隨著時間的推移，電池的容量會逐漸減少。它的續(xù)航時間為5年或6萬公里，電池容量更大的版本可達(dá)8年或10萬公里。但沒錯，最終你要么需要買一塊新電池，到那時電池的成本應(yīng)該已經(jīng)下降了，要么賣掉汽車。

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-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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電動汽車在英國已經(jīng)存在了足夠長的時間，以至于一個二手電池市場正在興起。一家名為伊頓的能源公司已經(jīng)開始銷售可重復(fù)使用的家用電池。我的柴油車會貶值嗎？也許，是的。一個購車網(wǎng)站說，壞消息的柴油，平均售價7000，導(dǎo)致價格下降比以前更快的價值。

英國預(yù)測，與目前的折舊率相比，明年二手柴油汽車的平均價格可能下降15%。所有的加油站都發(fā)生了什么？英國有8476個加油站。能源分析師伍德麥肯齊表示，這些油田正以每年約100座的速度關(guān)閉，隨著電氣化油田的增多，到2035年，可能不會超過6000座。

這一數(shù)字可能還會繼續(xù)下降，盡管有些可能會被轉(zhuǎn)換成快速充電站。它們真的比傳統(tǒng)汽車更適合應(yīng)對氣候變化嗎？是的，即使在能源結(jié)構(gòu)中有化石燃料。在英國，50%的電力來自低碳能源，隨著這一比例在未來十年迅速增長，電動汽車的排放量也將下降。電池的所有材料將從哪里來？分析師預(yù)計，作為電動汽車電池關(guān)鍵材料的鋰產(chǎn)量將增長100倍。其中大部分將來自南美，特別是智利和玻利維亞，這兩個國家宣稱擁有世界70%的鋰儲量。中國和澳大利亞也提供鋰。