近日，據(jù)外媒報(bào)道，豐田和松下計(jì)劃于2020年共同出資建立開發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(EV)電池的新合資公司。報(bào)道援引消息人士的話，動(dòng)力電池開發(fā)需要巨額資金投入，豐田和松下的此次計(jì)劃，彰顯出日本企業(yè)將聯(lián)手對(duì)抗中韓動(dòng)力電池企業(yè)的決心。

據(jù)報(bào)道內(nèi)容，豐田和松下將分別向新合資公司出資51%和49%。該合資公司計(jì)劃將生產(chǎn)的車載電池外銷給豐田以外的汽車廠商，如馬自達(dá)、斯巴魯?shù)?，具體對(duì)外銷售對(duì)象將在本周內(nèi)發(fā)布。

該報(bào)道稱，當(dāng)新合資公司正式成立后，松下自有的日本兵庫(kù)縣、德島縣及中國(guó)大連等5座動(dòng)力電池工廠的生產(chǎn)線控制權(quán)將移交給新合資公司，而專門向特斯拉供貨的北美動(dòng)力電池工廠則獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

此外，新合資公司還將共同開發(fā)充電時(shí)間更短、續(xù)航里程更長(zhǎng)的全固態(tài)電池；新合資公司也呼吁本田加入其中，共同提高動(dòng)力電池生產(chǎn)量以提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

事實(shí)上，豐田和松下早有合作打算。2017年12月，雙方就發(fā)表過(guò)合作開展動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，此后一直就細(xì)節(jié)在進(jìn)行具體協(xié)商。

國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華曾表示，中日韓企業(yè)對(duì)待動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的態(tài)度各不相同，中國(guó)企業(yè)是“瘋”，韓國(guó)企業(yè)是“搶”，日本企業(yè)則是“穩(wěn)”。

對(duì)此，電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，面對(duì)中韓企業(yè)“瘋”“搶”的狀態(tài)，日本企業(yè)再想以“穩(wěn)”對(duì)待顯然只會(huì)占據(jù)下風(fēng)。要知道，在目前的全球動(dòng)力電池銷量Top10排名中，中國(guó)占據(jù)7席，韓國(guó)2席，日本僅有松下一家。而隨著寧德時(shí)代、比亞迪勢(shì)力的進(jìn)一步擴(kuò)大，國(guó)軒高科、比克、孚能科技等后起之秀的奮勇追擊以及LG化學(xué)、韓國(guó)SDI的版圖擴(kuò)張，日本企業(yè)如果再不采取應(yīng)對(duì)措施，不久的將來(lái)很可能會(huì)被擠出Top10排行。

此次豐田、松下的正式聯(lián)手，可以說(shuō)日本企業(yè)已開始覺醒，未來(lái)中日韓動(dòng)力電池企業(yè)之間的火藥味勢(shì)必將更濃烈。