據(jù)外媒報(bào)道，兩名知情人士透露，特斯拉已與中國(guó)天津力神電池公司簽署初步協(xié)議，為其上海工廠供應(yīng)電池，以此降低對(duì)日本松下公司的依賴。其中一位消息人士稱，兩家公司目前尚未就電池訂單規(guī)模作出決定，力神仍在研究特斯拉所要求的電池規(guī)格。

盡管目前松下是特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商，但特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克去年11月份表示，該公司將在上海工廠生產(chǎn)所有電池模塊和電池組，并計(jì)劃尋求多源供應(yīng)商。當(dāng)時(shí)馬斯克在推特上表示，“將在中國(guó)本土生產(chǎn)電池，電池供應(yīng)可能來(lái)自幾家公司，以及時(shí)滿足電動(dòng)車電池需求。”其他參與競(jìng)標(biāo)的電池生產(chǎn)商還包括寧德時(shí)代和LG化學(xué)有限公司。

特斯拉拒絕對(duì)該報(bào)道置評(píng)，力神也未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

力神的客戶包括蘋(píng)果、三星電子、吉利和現(xiàn)代汽車，該公司現(xiàn)也加入其它電池制造商的行列，積極尋求與快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車行業(yè)簽訂電池供應(yīng)合同。2017年，力神開(kāi)始在蘇州（離上海僅100公里）大規(guī)模生產(chǎn)圓柱形電池，而該類型電池正是松下為特斯拉Model3所生產(chǎn)的，估計(jì)這也是特斯拉選擇力神的原因之一。

一家歡喜一家愁，特斯拉若選擇力神為其上海工廠供應(yīng)電池，也就意味著松下不再是特斯拉獨(dú)家電池供應(yīng)商。此前松下在一份聲明中表示，正在研究為特斯拉上海工廠供應(yīng)電池的各種可能性，但目前尚未作出決定。當(dāng)被問(wèn)及是否將失去特斯拉獨(dú)家電池供應(yīng)商的地位，松下拒絕置評(píng)。

不過(guò)松下也并沒(méi)有閑著。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月21日，路透社報(bào)道稱松下和豐田汽車將于明年成立一家電動(dòng)車電池合資公司，以與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)減輕其對(duì)特斯拉的嚴(yán)重依賴。