鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：627次 | 2019年02月19日
動(dòng)力電池的“一生”
作為新能源車(chē)的“心臟”，我（一塊電芯）從出生開(kāi)始，就一直備受矚目，出于安全性考慮，在經(jīng)過(guò)千錘百煉后，我才能夠得以被安裝進(jìn)車(chē)內(nèi)，陪著大家一起顛簸，哦不，是暢游全世界。那么，到底我身上還有什么有趣故事呢，請(qǐng)看——
鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：627次 | 2019年02月19日
作為新能源車(chē)的“心臟”，我（一塊電芯）從出生開(kāi)始，就一直備受矚目，出于安全性考慮，在經(jīng)過(guò)千錘百煉后，我才能夠得以被安裝進(jìn)車(chē)內(nèi)，陪著大家一起顛簸，哦不，是暢游全世界。那么，到底我身上還有什么有趣故事呢，請(qǐng)看——
2017年以前，大部分企業(yè)使用磷酸鐵鋰電池作為儲(chǔ)能裝置，它的優(yōu)點(diǎn)是使用壽命比較長(zhǎng)、安全性好，但能量密度較低。隨著新能源汽車(chē)對(duì)續(xù)航里程的要求越來(lái)越高，不少新能源汽車(chē)車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)向使用三元鋰電池。
鋰電池的應(yīng)用廣泛，從民用的數(shù)碼、通信產(chǎn)品到工業(yè)設(shè)備到特種設(shè)備等都在批量使用，不同產(chǎn)品需要不同的電壓和容量，因此鋰離子電池串聯(lián)和并聯(lián)使用情況很多，鋰電池通過(guò)加裝保護(hù)電路、外殼、輸出而形成的應(yīng)用電池稱(chēng)為P
