今天來論一論氧氣對三元鋰電池行業(yè)的影響。粗看下來，似乎難以建立二者之間十分必然的聯(lián)系，不急，請等小編為大家道來....

　　先引入一個場景：各種摩托車滿地跑，空氣中彌漫著未經(jīng)充分燃燒的汽油的味道（硫酸鎳君因為暈車，對這種味道十分敏感），以及看不見的PM2.5顆粒。市區(qū)早晚高峰擁堵的道路，更甚，對嗎？

　　那么試想如果街上的內(nèi)燃機車，全部換成我們?nèi)?a href="http://www.wnssr.com" class = "seo-anchor" data-anchorid=14 target="_blank">鋰電池驅(qū)動的純電動車，這樣的場景還會出現(xiàn)嗎？

　　內(nèi)燃機運作，是需要與人類一樣消耗氧氣的，并且每消耗掉1升燃油，就要產(chǎn)生超過1升的廢氣。

　　可是三元鋰電純電動汽車的運作，是不需要氧氣的！

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　馬斯克為什么有底氣，敢叫囂，要去氧氣缺乏的火星開特斯拉？

　　因為特斯拉的鎳鈷鋁酸鋰電池驅(qū)動不需要氧氣呢....

　　再者，目前與三元鋰電逐鹿的是氫燃料電池。并稱氫燃料電池，燃燒后只產(chǎn)生水，非常純凈。硫酸鎳君想問一句：氫燃料電池消耗的大量氧氣，是不是需要從人類這里劃撥過去？

　　試想滿大街跑的都是氫燃料機車，市區(qū)擁堵的馬路上也都是氫燃料機車，與我們?nèi)祟惞蚕碇鯕?場面幾乎也是十分和諧的嘛.......)

　　就是不知道會不會有人呼吸不暢呢？

無人船智能鋰電池

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標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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　　硫酸鎳君不懂技術(shù)，未經(jīng)過科學計算，不敢斷言，更希望是在杞人憂天。

　　但是去火星，是肯定不可能了........

　　去西藏估計也不行吧......人過去跑兩步都不行，氫燃料電池“跑”兩步，不知道行不行.....

　　結(jié)論：氧氣有可能會是制約三元鋰電池競爭對手發(fā)展的不可忽視的因素，但卻是助力三元鋰電池全宇宙發(fā)展的利器。