特斯拉的電動(dòng)車取得了初步成功，但是仍然有不少的消費(fèi)者認(rèn)為，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程難以滿足需求，存在半路缺電的風(fēng)險(xiǎn)。不過根據(jù)最近美國麻省理工學(xué)院的一項(xiàng)研究，電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮癥明顯是被夸大了。

該學(xué)院的專家唐斯克(JessikaTrancik)和一個(gè)研究小組，針對(duì)美國各地駕車人的開車習(xí)慣進(jìn)行了研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)從行駛里程方面，目前的電動(dòng)車技術(shù)，可以取代馬路上87%的私家車。

另外，如果按照目前的電池技術(shù)發(fā)展速度，上述專家預(yù)測(cè)，到2020年，電動(dòng)汽車完全可以取代馬路上行駛的98%車輛。

在這項(xiàng)研究中，研究小組采用了日本日產(chǎn)公司的電動(dòng)汽車“NissanLeaf”，這款車銷售價(jià)格為2.9萬美元，一次充電的行駛里程為119公里。

值得一提的是，其他的電動(dòng)車，比如特斯拉公司的ModelX，目前一次充電的行駛里程已經(jīng)達(dá)到了320公里。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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麻省理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)，采用了“2009年全美家庭出行調(diào)查”的數(shù)據(jù)，另外在美國多個(gè)地方采集了GPS行駛里程、燃油經(jīng)濟(jì)性、氣溫等數(shù)據(jù)。

在這一研究中，專家假定電動(dòng)車的用戶只會(huì)在夜里進(jìn)行充電使用。

在城市道路系統(tǒng)中，電動(dòng)汽車需要頻繁停車和起步，這被視為電動(dòng)車發(fā)展的一個(gè)“敵人”。不過研究人員發(fā)現(xiàn)，即使是在休斯敦這樣的大城市中，電動(dòng)車也能夠取代88%的私家車。

而在鄉(xiāng)村的環(huán)境中，電動(dòng)車可以取代81%的私家車。

如果能夠?qū)?7%的私家車替換成電動(dòng)車，研究人員表示，這將會(huì)帶來巨大的空氣污染改善效應(yīng)，另外人們對(duì)于汽柴油的依賴也會(huì)大幅度降低。研究人員表示，如果電動(dòng)車能夠替換，美國對(duì)于化石燃料的依賴程度能夠降低61%。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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目前，研究人員正準(zhǔn)備讓普通消費(fèi)者利用他們的研究模型，考慮電動(dòng)車是否可以完成他們的出行需求，是否可以用電動(dòng)車替換汽柴油車輛。