鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:723次 | 2019年03月11日
德國電動(dòng)汽車充電樁將實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)計(jì)量
據(jù)外媒報(bào)道,從4月1日起,德國的電動(dòng)汽車充電樁必須配備具有校準(zhǔn)功能和精確計(jì)算千瓦時(shí)的測量儀。此裝置就交流充電樁來說問題不大,但對于快速充電樁的運(yùn)營商而言卻是一個(gè)很大的挑戰(zhàn):沒有相應(yīng)的儀器。
而對客戶而言,這種改變是有意義的:電價(jià)一目了然。有了此裝置,目前快速充電樁內(nèi)所使用的按時(shí)收費(fèi)就有可能被取消。但問題就在于:關(guān)于充電比交流充電樁快得多的直流充電站的技術(shù)并不完善,作為運(yùn)營商的Ionity網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人表示:“目前還沒有確切的可衡量性?!?br/>
大眾、寶馬、戴姆勒和福特目前已經(jīng)加入了沿高速公路建設(shè)快速充電站的網(wǎng)絡(luò)布局。上述企業(yè)已經(jīng)與各州校準(zhǔn)部門進(jìn)行了協(xié)商,并計(jì)劃在春季運(yùn)行該設(shè)備。Ionity目前在8個(gè)國家運(yùn)營著55個(gè)充電站,平均每個(gè)充電站有4到6個(gè)充電樁。
官方數(shù)據(jù)顯示,截至2018年底,德國有超過16100個(gè)充電點(diǎn),其中12%為快速充電樁。然而,經(jīng)濟(jì)部在全國范圍內(nèi)僅談到約8000個(gè)公共充電樁,甚至目前還不清楚這些充電樁中有多少是不規(guī)范的。有關(guān)部門表示,運(yùn)營商必須交出針對不合規(guī)范的直流樁的改造計(jì)劃,然后校準(zhǔn)部門將針對計(jì)劃給出答復(fù),并設(shè)定改造的最后期限。改造完成后,充電站就可以繼續(xù)運(yùn)行。
由于技術(shù)困難而無法立即改造的充電站,并不會被強(qiáng)行關(guān)閉或拆除——因?yàn)楫?dāng)局意識到并非所有的充電站都可以關(guān)閉?!拔覀儠簳r(shí)未受影響?!盜onity的發(fā)言人表示,但是改造是必須的,而其中的成本迄今未知,但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析或許需要數(shù)百萬歐元。
總體而言,電動(dòng)汽車行業(yè)目前正面臨著更多的重大挑戰(zhàn)。例如,新成立的大眾子公司綠色電力Elli不僅提供充電基礎(chǔ)設(shè)施,還為客戶提供綠色電力?!叭绻麤]有其他人做,你就必須自己做。”汽車行業(yè)專家StefanBratzel表示,目前的制造商和公共部門出現(xiàn)了“巨大的疏漏”,在電動(dòng)汽車移動(dòng)端的問題上,德國的制造商已經(jīng)等了很長時(shí)間,“希望有人能建立基礎(chǔ)設(shè)施?!?br/>
因此,大眾推出了可以在任何地方放置的快速移動(dòng)充電站,它可以供電動(dòng)汽車駕駛者臨時(shí)使用。
汽車專家FerdinandDudenhoeffer表示,電動(dòng)汽車的重大突破預(yù)計(jì)在2021年或2022年?!拔覀?nèi)鄙僬囊?guī)劃?!彼г沟?,目前甚至沒有未來五年的充電基礎(chǔ)設(shè)施和充電站擴(kuò)建計(jì)劃。Bratzel解釋說,以后的汽車制造商將成為移動(dòng)服務(wù)提供商。特斯拉創(chuàng)始人ElonMusk多年前就對此有所了解,當(dāng)時(shí)就推出了用于電池生產(chǎn)和快速充電網(wǎng)絡(luò)的“超級工廠”。